もくじ
JTA：JA02RK について
・JTA ボーイング 737-800の2号機として2016年7月に導入されたJA02RK。
2機体制となったことで、これまで那覇－福岡線のみだった737-800を国内線としては長距離に部類される羽田－宮古島線に投入された。空力デバイスの主翼ウイングレット（翼端渦を抑制）は、飛行距離が長くなるほど低燃費効果を発揮する。
本格的にJTA 737-800の時代が幕開けすることを実感させる2号機となった。
JA02RK 機材履歴
JA02RKの履歴
- 2016年7月：新規登録
- 2016年8月：ウイングレットに『イリオモテ ヤマネコ』をペイント
- 2016年8月6日：就航開始（羽田ー宮古島 NU050便）
- 運用中
JA02RK 機体情報
| Boeing 737-800：JA02RK | |
| エアライン | 日本トランスオーシャン航空 |
| 型式 | Boeing 737-8Q3 |
| 機体番号（レジ） | JA02RK |
| 登録日 | 2016年7月 |
737-800 機体スペック
| Boeing 737-800 | |
| 全長 | 39.5m |
| 全幅 | 35.8m |
| 全高 | 12.5m |
| 座席数 | 165席 |
| クラス （国内線） |
クラスJ:20席 普通:145席 |
| 機内Wi-Fi | 利用可 |
| 巡航速度 | M 0.78（840km/h） |
| 航続距離 | 2,010km |
| 最大離陸重量 | 68.0トン |
| 最大運用高度 | 12,500m |
| エンジン型式 | CFM56-7B24E |
| エンジン推力 | 10.8t×2基 |
| 最大搭載燃料 | 26,000 リットル |
| 登録日 | 2016年7月 |
エンジン諸元
| エンジン型式 | CFM56-7B24E |
| 最大推力 | 10,800 kgf （24,200 lbf） |
| ファン回転数 (N1) | 5,175 rpm |
| コア回転数 (N2) | 14,460 rpm |
| バイパス比 | 5.3 |
| 全体圧力比 | 32.6 |
| ファン形状 | ワイドコード ファンブレード |
| ブレード材質 | チタン合金 (Ti-6Al-4V) |
| ブレード枚数 | 24枚 |
| ファン直径 | 1.55 m |
| 全長 | 2.50 m |
| 重量 | 2,377 kg |
| 型式証明 | 2011年 |
・JTAが導入したCFM56-7BEエンジンは、2011年に新しく改良プログラムが導入された新仕様のエンジン。
主な改良点は、3Dエアロ翼及び漏洩を抑えた効率的な圧縮機、高圧タービンの空力性能・耐久性の向上、低圧タービンの新設計など、多数のコア・アップグレード・プログラムが盛り込まれた。
この改良によって、CFM56-7BEは既存のCFM56-7Bエンジンに比べて、メンテナンスコストは4％の削減、燃費も2％改善したハイパフォーマンスエンジンへと進化した。
燃費性能
| Boeing 737-800 | |
| 消費燃料 （1時間あたり） |
約3,780 リットル |
| 燃費効率 （1座席/100kmあたり） |
2.7 （リットル/1席/100km） |
| 座席数 | 165席 |
| 最大航続距離 | 5,665km |
※燃費カタログ値（公式の情報ではありません）です。燃費は飛行高度・気象状況・乗客数など様々な要因で変化します。
【JTA】B737-800のシートマップ
【JA02RK】シートマップ：V35
JTA公式サイトからお借りしました
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