もくじ
JTA：JA09RK について
・JTAの737-800 9号機目となるJA09RKは、2018年9月に受領した。
2018年11月15日～2019年4月までの6ヶ月間、円谷プロダクションとタイアップした『ウルトラマンJET』特別塗装機として運航されていました。
現在は通常塗装に戻されて運用中です。
JA09RK 機材履歴
JA09RKの履歴
- 2018年9月：新規登録
- 2018年11月15日：『ウルトラマンJET』就航開始
- 2019年4月：通常塗装
- 運用中
JA09RK 機体情報
| Boeing 737-800：JA09RK | |
| エアライン | 日本トランスオーシャン航空 |
| 型式 | Boeing 737-8Q3 |
| 機体番号（レジ） | JA09RK |
| 登録日 | 2018年9月 |
737-800 機体スペック
| Boeing 737-800 | |
| 全長 | 39.5m |
| 全幅 | 35.8m |
| 全高 | 12.5m |
| 座席数 | 165席 |
| クラス （国内線） | クラスJ:20席 普通:145席 |
| 機内Wi-Fi | 利用可 |
| 巡航速度 | M 0.78（840km/h） |
| 航続距離 | 2,010km |
| 最大離陸重量 | 68.0トン |
| 最大運用高度 | 12,500m |
| エンジン型式 | CFM56-7B24E |
| エンジン推力 | 10.8t×2基 |
| 最大搭載燃料 | 26,000 リットル |
| 登録日 | 2018年9月 |
エンジン諸元
| エンジン型式 | CFM56-7B24E |
| 最大推力 | 10,800 kgf （24,200 lbf） |
| ファン回転数 (N1) | 5,175 rpm |
| コア回転数 (N2) | 14,460 rpm |
| バイパス比 | 5.3 |
| 全体圧力比 | 32.6 |
| ファン形状 | ワイドコード ファンブレード |
| ブレード材質 | チタン合金 (Ti-6Al-4V) |
| ブレード枚数 | 24枚 |
| ファン直径 | 1.55 m |
| 全長 | 2.50 m |
| 重量 | 2,377 kg |
| 型式証明 | 2011年 |
・JTAが導入したCFM56-7BEエンジンは、2011年に新しく改良プログラムが導入された新仕様のエンジン。
主な改良点は、3Dエアロ翼及び漏洩を抑えた効率的な圧縮機、高圧タービンの空力性能・耐久性の向上、低圧タービンの新設計など、多数のコア・アップグレード・プログラムが盛り込まれた。
この改良によって、CFM56-7BEは既存のCFM56-7Bエンジンに比べて、メンテナンスコストは4％の削減、燃費も2％改善したハイパフォーマンスエンジンへと進化した。
燃費性能
| Boeing 737-800 | |
| 消費燃料 （1時間あたり） | 約3,780 リットル |
| 燃費効率 （1座席/100kmあたり） | 2.7 （リットル/1席/100km） |
| 座席数 | 165席 |
| 最大航続距離 | 5,665km |
※燃費カタログ値（公式の情報ではありません）です。燃費は飛行高度・気象状況・乗客数など様々な要因で変化します。
【JTA】B737-800のシートマップ
【JA09RK】シートマップ：V35
JTA公式サイトからお借りしました
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