A-4（スカイホーク）P&W J52-P-8 低圧コンプレッサーブレード

P＆W J52は、推力 10,000 lbf（4.5トン）クラスとして、1950年代後半にアメリカ海軍向けA-6（イントルーダー）・A-4（スカイホーク）用として開発されたエンジン。

1955年の初運転から62年が経過した2017年時点においても、A-4やEA-6Bの推進エンジンとして稼働している。

今回は、A-4（スカイホーク）で活躍したP&W J52-P-8 エンジンの低圧コンプレッサーブレード 3段目を紹介します。

A-4スカイホーク

USN, Public domain, ウィキメディア・コモンズ経由で

ダグラス A-4（スカイホーク）は、F-4ファントムⅡの半分のペイロード（兵装）が搭載可能で、製造コストは約1/4という軽量戦闘機として開発された。

初飛行は1954年6月。当初はJ65エンジンを搭載していたが、A-4E以降はP＆W J52エンジンに換装。アメリカ海軍・海兵隊向けに開発された戦闘機だったが、後に様々な国に採用されている。1954年から1979年までの間に製造された機数は約2,960機に達した。

ベトナム戦争やフォークランド紛争、中東戦争などの任務に就いたが、2000年以降はアメリカを含めほとんどの国で退役している。

J57/JT3Aの推力低減派生型として開発されたJ52は、 推力 10,000 lbf（4.5トン）級のターボジェットエンジンとして1955年に初運転した。

スカイホークやイントルーダーといった、1960～70年代に活躍した軽戦闘機用エンジンとして採用されたことで、製造数は5,000台を超える。初運転から62年が経過した2017年時点においても、一部のA-4やEA-6Bの推進エンジンとして稼働しているものもある。

軸流タイプのターボジェットエンジンとして設計されたJ52は、低圧圧縮機 5段・高圧圧縮機 7段・カンニュラ燃焼室・高圧1段低圧1段のタービンで構成されている。

低圧圧縮機 1～3段目までは、ブレードの振動防止や異物突入時のダメージ軽減を目的に小さなスナバ―（突起物）が付いいる。

また、J52は民間用JT8D（B727/B737）のベースにもなっている。