日本航空（ JL / JAL ）767-300ERの機材一覧（29機）、現在の運航状況、座席仕様・スペックについて紹介します。
機体番号の横にある「◆」をタップすると、現在の飛行状況が確認できます。
もくじ
JAL 767-300ER 機材リスト
リスト内の「◆」をタップすると飛行状況が確認できます。
BOEING 767-300ER（28機）
| 機体番号 | 飛行状況 | 型式 | エンジン | 座席仕様 | 登録日 | 備考 |
| JA601J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2002/05 | 国内線機材 |
| JA602J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2002/06 | 国内線機材 |
| JA603J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2002/06 | 国内線機材 |
| JA606J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2003/08 | 国際線 |
| JA607J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2003/10 | 国際線 |
| JA608J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2004/03 | 国際線 |
| JA610J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A28 (J42Y219) |
2004/09 | 国内線機材 |
| JA611J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A28 (J42Y219) |
2004/11 | 国内線機材 |
| JA612J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2005/03 | 国内線機材 |
| JA613J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2005/08 | 国内線機材 |
| JA614J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2005/12 | 国内線機材 |
| JA615J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2006/05 | 国内線機材 |
| JA616J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2007/04 | 国際線 ウイングレット WL |
| JA617J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2007/07 | 国際線 WL装着 |
| JA618J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2008/02 | 国際線 WL装着 |
| JA619J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2008/07 | 国際線 WL装着 |
| JA620J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2009/02 | 国際線 WL装着 |
| JA621J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 199:A44 (C24Y175) |
2009/03 | 国際線 WL装着 |
| JA622J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2009/05 | 国内線機材 |
| JA623J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 252:A25 (F5J42Y205) |
2009/05 | 国内線機材 |
| JA651J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 227:A43 (C30Y197) |
2010/10 | 国際線 |
| JA653J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 227:A43 (C30Y197) |
2010/12 | 国際線 |
| JA654J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 227:A43 (C30Y197) |
2011/02 | 国際線 |
| JA655J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A27 (J42Y219) |
2011/07 | 国内線機材 |
| JA656J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A27 (J42Y219) |
2011/08 | 国内線機材 |
| JA657J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A27 (J42Y219) |
2011/10 | 国内線機材 |
| JA658J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A27 (J42Y219) |
2011/11 | 国内線機材 |
| JA659J | ◆ | 767-346ER | CF6-80C2B7F | 261:A27 (J42Y219) |
2011/12 | 国内線機材 |
座席仕様：【 763 】
A25（国内線仕様：252席）
| ファースト | クラスJ | 普通席 | |
| 座席配置 | ■■ ■ ■■ | ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ |
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| 配列 | AC D HK | AC DG HK | AC DEG HK |
| 座種 | 1列 | 5～11列 | 15～50列 |
| 座席数 | 5席 | 42席 | 205席 |
| 非常口座席 | ー | ー | 28、29列 |
| 主翼席 | ー | ー | 18～35列 |
| リクライニング不可 | ー | ー | ー |
| 窓なし席 | ー | ー | 19A・19K 50A・50K |
| PC電源 | 利用不可 | ||
| 機内Wi-Fi | 利用可能 | ||
A27/A28（国内線仕様：261席）
| クラスJ | 普通席 | |
| 座席配置 | ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ |
■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■ ■■ |
| 配列 | AC DG HK | AC DEG HK |
| 座種 | 1～7列 | 15～50列 |
| 座席数 | 42席 | 219席 |
| 非常口座席 | ー | 28、29列 |
| 主翼席 | ー | 21～35列 |
| リクライニング不可 | ー | ー |
| 窓なし席 | ー | 21A・21K 50A・50K |
| PC電源 | 利用不可 | |
| 機内Wi-Fi | 利用可能 | |
A43（国際線仕様：227席）
| ビジネスクラス | 普通席 | |
| シート | SKYRECLINER | エコノミー |
| 座席配置 | ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ ■■ |
■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■ ■■ ■■ ■■■ ■■ |
| 配列 | AC DG HK | AC DEG HK |
| 座種 | 1～5列 | 15～22列 45～65列 |
| 座席数 | 42席 | 219席 |
| 非常口座席 | ー | 45列 |
| 主翼席 | ー | 20～51列 |
| リクライニング不可 | ー | ー |
| 窓なし席 | ー | 19A・19K 21A・21K |
| PC電源 | 利用可能 | 利用可能 15～22 45～47（AC/HK） |
| 機内Wi-Fi | 利用不可 | |
A44（国際線仕様：199席）
| ビジネスクラス | 普通席 | |
| シート | SKY SUITE Ⅱ | SKY WIDER |
| 座席配置 | ■ ■■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■■ ■ |
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| 配列 | A DG K | AC DEG HK |
| 座種 | 1～6列 | 15～20列 45～63列 |
| 座席数 | 24席 | 175席 |
| 非常口座席 | ー | 45列 |
| 主翼席 | ー | 19～50列 |
| リクライニング不可 | ー | ー |
| 窓なし席 | ー | 19A・19K |
| PC電源 | 利用可能 | |
| 機内Wi-Fi | 利用可能 | |
JAL 767-300ER スペック
機体
| Boeing 767-300ER |
||
| 全長 | 54.9m | |
| 全幅 | 47.6m 50.9m (WL) |
|
| 全高 | 16.0m | |
| 巡航速度 | 862km/h | |
| 最大運用高度 | 12,500m | |
| 最大搭載燃料 | リットル | |
| 仕様 | 国内線 | 国際線 |
| 座席数 | 252/261席 | 199/227席 |
| 航続距離 | 2,930km | 10,460km |
| 最大離陸重量 | 133.8トン | 181.9トン |
| エンジン型式 | CF6-80C2B7F | CF6-80C2B7F |
| エンジン推力 | 27.2t×2基 | 27.2t×2基 |
・ボーイング767は、中型双発旅客機として開発されたセミワイドボディー機。
座席配置が「2-3-2」の767は、窓側もしくは通路側に座れる確率が83％という高さから乗客からの人気も高い。
安全性はもとより、燃費効率や運航効率を最大限に優先し開発された767は初就航が1981年と古いものの、当時最新の装備や常に改良され続けていることで現代でも十分通用する機体として活躍している。
JALは、1986年9月に初号機のJA8234を受領し商業運航を開始した。
エンジン諸元
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English: Aleksandr MarkinРусский: Александр Маркин, CC BY-SA 2.0,
| エンジン型式 | CF6-80C2B7F |
| 最大推力 | 27,253 kgf （60,030 lbf） |
| ファン回転数 (N1) | 3,320 rpm |
| コア回転数 (N2) | 10,070 rpm |
| バイパス比 | 4.9~5.3 |
| 全体圧力比 | 30.4~31.8 |
| ファン形状 | ミッドスパン シュラウド付ファン |
| ブレード材質 | チタン合金 (Ti-6Al-4V) |
| ブレード枚数 | 38枚 |
| ファン直径 | 2.36 m |
| 全長 | 2.26 m |
| 重量 | 4,445 kg |
| 型式証明 | 1984年（初期型） 1993年（-B7F） |
燃費性能（カタログ値）
| Boeing 767-300ER | |
| 消費燃料 （1時間あたり） |
約5,850 リットル |
| 燃費効率 （1座席/100kmあたり） |
2.56 （リットル/1席/100km） |
| 座席数 | 269席 |
| 最大航続距離 | 11,000km |
※燃費はカタログ値（公式の情報ではありません）です。燃費は飛行高度・気象状況・乗客数など様々な要因で変化します。
JAL 767-300ER の画像
BOEING 767-300ER（JA616J）那覇空港
JAL B767-300ER CABIN
JAL BOEING 767-300ER ROAH SPOT 22
BOEING 767-300ER
通販で買えそうな B767-300ER の模型
0
Wi-Fi使えたんですね。朗報です。
ありがとうございました。
はじめまして、B767 A44を調べていたらこちらにたどり着きました。
教えて欲しいのですが、A44タイプは現在、国内線でWi-Fi利用出来るんでしょうか？また、モニターでエンターテイメント(MAGIC)見れるか、ご存じですか？
よろしくお願いします
マツ。
国内線でのA44はMAGIC見れなかったはずです。
JA652Jに乗った時は機内ＷｉＦｉ使えました。
ありがとうございます。
Wi-Fi使えるだけでもよかったです。