日本航空（ JL / JAL ）777-200ER/-300ERの機材一覧（29機）、現在の運航状況、座席仕様・スペックについて紹介します。
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もくじ
JAL 777-200ER/-300ER 機材リスト
リスト内の「◆」をタップすると飛行状況が確認できます。
BOEING 777-200ER（3機）
| 機体番号 | 運航状況 | 型式 | エンジン | 客室 | 登録日 | 備考 |
| JA701J | ◆ | 777-246ER | GE90-94B | 312:W63 (C26Y286) |
2002/07 | 国際線 |
| JA702J | ◆ | 777-246ER | GE90-94B | 312:W63 (C26Y286) |
2002/09 | 国際線 |
| JA703J | ◆ | 777-246ER | GE90-94B | 312:W63 (C26Y286) |
2003/02 | 国際線 |
BOEING 777-300ER（13機）
| 機体番号 | 運航状況 | 型式 | エンジン | 客室 | 登録日 | 備考 |
| JA731J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2004/06 | 国際線 |
| JA732J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2004/07 | 国際線 |
| JA733J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2005/06 | 国際線 |
| JA734J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2005/07 | 国際線 |
| JA735J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2006/07 | 国際線 |
| JA736J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2006/08 | 国際線 |
| JA737J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2007/10 | 国際線 |
| JA738J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2008/06 | 国際線 |
| JA739J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2008/08 | 国際線 |
| JA740J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2008/08 | 国際線 |
| JA741J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2009/09 | 国際線 |
| JA742J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2009/10 | 国際線 |
| JA743J | ◆ | 777-346ER | GE90-115B | 247:W84 (F8C49PY40Y147) |
2009/10 | 国際線 |
座席仕様：【 772/773 】
W63 / W64（国際線仕様：312席）
| BOEING 777-200ER | ビジネスクラス | 普通席 |
| シート | SKY SUITE Ⅲ | エコノミー |
| 座席配置 | ■ ■■ ■ ■ ■■ ■ ■ ■■ ■ |
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| 配列 | A DG K | ABC DEFG HK |
| 座種 | 1～7列 | 21～39列 45～58列 |
| 座席数 | 26席 | 286席 |
| 非常口座席 | ー | ー |
| 主翼席 | ー | 24～39列 |
| リクライニング不可 | ー | ー |
| 窓なし席 | ー | 25A・25K 32A 45A・45K |
| PC電源 | 利用可能 | |
| 機内Wi-Fi | 利用可能 | |
W84（国際線仕様：244席）
| 777-300ER | ファースト | ビジネス | プレエコ | 普通席 |
| シート | SUITE | SKY SUITE | SKY PREMIUM | SKY WIDER |
| 座席配置 | ■ ■■ ■ ■ ■■ ■ |
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| 配列 | A DG K | AC DEG HK | AB DEFG HK | ABC DEG HJK |
| 座種 | 1～2列 | 5～12列 | 17～21列 | 23～27列 45～56列 |
| 座席数 | 8席 | 49席 | 40席 | 147席 |
| 非常口座席 | ー | ー | ー | ー |
| 主翼席 | ー | 11～12列 | 17～21列 | ー |
| 窓なし席 | ー | ー | 17A・17K | 45A・45K |
| PC電源 | 利用可能 | |||
| 機内Wi-Fi | 利用可能 | |||
JAL 777-200ER/-300ER スペック
機体
| Boeing 777-200ER (W63/W64) |
|
| 全長 | 63.7m |
| 全幅 | 60.9m |
| 全高 | 19.7m |
| 巡航速度 | 905km/h |
| 最大運用高度 | 12,500m |
| 最大搭載燃料 | 171,000 リットル |
| 座席数 | 312席 |
| 航続距離 | 13,100km |
| 最大離陸重量 | 294.8トン |
| エンジン型式 | GE GE90-94B |
| エンジン推力 | 44.1t×2基 |
| Boeing 777-300ER (W84) |
|
| 全長 | 73.9m |
| 全幅 | 64.8m |
| 全高 | 19.7m |
| 巡航速度 | 905km/h |
| 最大運用高度 | 12,500m |
| 最大搭載燃料 | 181,000 リットル |
| 座席数 | 244席 |
| 航続距離 | 14,340km |
| 最大離陸重量 | 340.2トン |
| エンジン型式 | GE GE90-115B |
| エンジン推力 | 52.4t×2基 |
・ボーイング777は、大型ワイドボディー双発ジェットとして大西洋や太平洋が横断可能な国際長距離便というコンセプトで開発された。
当時のこのクラスの長距離旅客機は、3発もしくは4発エンジンというのが基本という概念を打ち破った。
航続距離13,000㎞を軽く超えるという性能を持ちながら、日本ではわずか1～2時間という国内線ルートを多頻度運航するという珍しい運用と国際線を同時に行っている。
B777（トリプルセブン）は、安全性・経済性・機体構造など全てにおいて20世紀最高傑作のジェット機とされている。
エンジン諸元
Cory Barnes from Vancouver, WA, United States, CC BY-SA 2.0,
| 搭載機種 | 777-200ER | 777-300ER |
| エンジン型式 | GE90-94B | GE90-115B |
| 最大推力 | 44,174 kgf （97,300 lbf） |
52,455 kgf （115,540 lbf） |
| ファン回転数 (N1) | 2,465 rpm | 2,602 rpm |
| コア回転数 (N2) | 10,918 rpm | 11,292 rpm |
| バイパス比 | 8.4 | 7.1 |
| 全体圧力比 | 39.6 | 42 |
| ファン形状 | ワイドコード ファン |
フォワード スウェプト ファン |
| ブレード材質 | CFRP | CFRP |
| ブレード枚数 | 22枚 | 22枚 |
| ファン直径 | 3.12 m | 3.25m |
| 全長 | 7.29 m | 7.29m |
| 重量 | 7,831 kg | 8,769kg |
| 型式証明 | 2000年（-94B） | 2001年 |
燃費性能（カタログ値）
| 777-200ER | 777-300ER | |
| 消費燃料 （1時間あたり） |
約7,760 リットル |
約9,470 リットル |
| 燃費効率 （1座席/100kmあたり） |
2.89 （リットル/1席/100km） |
2.91 （リットル/1席/100km） |
| 標準座席数 | 301席 | 365席 |
| 最大航続距離 | 13,100km | 14,100km |
※燃費はカタログ値（公式の情報ではありません）です。燃費は飛行高度・気象状況・乗客数など様々な要因で変化します。
JAL 777-200ER/300ER の画像
BOEING 777-200ER（JA701J）那覇空港
JAL B777-300ER RJTT/HND
JAL BOEING 777-200ER ROAH RWY36R
BOEING 777-300 JA8944（退役）
通販で買えそうな B777-200/300 の模型
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