・ボーイング B747-200Bに搭載れていた、GE CF6-50E2 エンジンのファンブレードを紹介します。
CF6-50E2 エンジンについて
CF6-50E2 エンジン
General Electric CF6-50E2 Engine
FAN BLADE
| エンジン概要 | |
| 型式 | GE CF6-50E2 |
| 最大推力 | 24.0 t |
| ファン直径 | 2.33m |
| ファンブレード長 | 0.72m |
| ブレード枚数 | 38枚 |
| ブレード材質 | チタン合金（Ti-6Al-4V） |
| バイパス比 | 4.4 |
| 全圧力比 | 29.2 |
| 搭載機種 | Boeing 747-200B、747SR |
・1969年、DC-10用として開発が開始されたGE CF6-50エンジン。後にエアバス A300にも搭載された。ボーイング B747用のエンジンとして就航したのは1975年以降から。
国内ではANA（全日空）のB747SR（CF6-45A）、B747-200B（CF6-50E2）に採用されていた。
B747のエンジンとしては後発のCF6-50は、ハイパフォーマンスエンジンとして高推力（推力 24トン）低燃費を達成し、成田＝ワシントンDC線もノンストップで就航可能な性能を持っていた。
JT9Dのファンブレードと比べると、CF6のファンは若干幅広となりミッド・スパン・シュラウドは１つとなっている。
Arcturus [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/)]
CF6-50E2 ファンブレードの画像
推力の75％前後を発生させる大型のファンブレード
ファンブレードのサイズ
・ファンブレードのサイズは下記のとおりです。
| エンジン型式 | General Electric CF6-50E2 |
| ブレードタイプ | スナバー付き・ファンブレード |
| 材質 | チタン合金（Ti-6Al-4V） |
| 全長 | 720 mm |
| 全幅 | 240 mm |
| 重量 | 4,600 g |
※若干の測定誤差はご了承ください。
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