・ボーイング B747-100に搭載されていた、プラット・アンド・ホイットニー JT9D-7Aエンジンのファンブレードを紹介します。
JT9D-7A エンジンについて
BOEING 747-100
Pratt and Whitney JT9D-7A Engine
FAN BLADE
| エンジン概要 | |
| 型式 | Pratt and Whitney JT9D-7A |
| 最大推力 | 21.7 t |
| ファン直径 | 2.34m（92.3インチ） |
| ファンブレード長 | 0.73m |
| ブレード枚数 | 46枚 |
| ブレード材質 | チタン合金（Ti-6Al-4V） |
| バイパス比 | 5.15 |
| 全圧力比 | 22.3 |
| 搭載機種 | Boeing 747-100、747SR、747SP |
・P&W JT9D-7Aは、ボーイング B747-100、-100SR/SUD（国内線用）、-SPのエンジンとして開発された推力（21.7トン）のエンジン。
ベースモデルはJT9D-3A（推力19.8トン）で、推力向上と耐久性を高めるために、コア側の圧縮機を追加、高圧タービンの材質と空冷方式の改良をしたのが-7Aとなっています。
ファンについては特に改良されていないので、-3Aも-7Aも同一の形状なっています。ミッド・スパン・シュラウドと呼ばれる突起が2つあるのが特徴。
ワイドコードファンが主流の現在、チタン合金製で細長くシュラウド突起が2つあるブレードは珍しい。
JT9D-7A ファンブレードの画像
ファンブレード全長：約76㎝
ミッド・スパン・シュラウドが2つ
航空科学博物館 JT9D-3
JT9D-7Qのファンブレード
・B747-200Bのエンジンとして登場したJT9D-7Qエンジン。推力は-21.0トン（-7A）から24.0トン（-7Q）へと増加。推力増強に貢献したファンブレードは、-7Aタイプをわずか0.5 インチ（1.3㎝）長く改良したブレードだった。※ファン全体の直径は、-7A（2.34m：92.3インチ）、-7Q（2.37m：93.6インチ）
ファンブレードのサイズ
・ファンブレードのサイズは下記のとおりです。
| エンジン型式 | Pratt and Whitney JT9D-7A |
| ブレードタイプ | スナバー付き・ファンブレード |
| 材質 | チタン合金（Ti-6Al-4V） |
| 全長 | 760 mm |
| 全幅 | 200 mm |
| 重量 | 3,600 g |
※若干の測定誤差があります。
≫B747 JT9D-7Aエンジン 高圧圧縮機ブレード
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5+
いまヤフオクに出てますね！！
これと同じブレードがジャンク市にありました。欲しかったけど5マソは厳しい。次回は買うことを決意し帰りました。
昔、あるパイロットから譲り受けた物を持っています。こちらと同じものです。我が家でも家宝として飾っています。
JT-9のブレードは久しぶりに見ました。初期の７４７のエンジンは水噴射が装備されていましたが、それでも推力が足らない非力なエンジンでしたね。それでも最終型はとても良いエンジンに仕上がっていました。