ロールスロイス F130（BR725）アメリカ空軍 B-52H 換装用エンジンのスペックと解説 ①

RR F130（民間タイプ BR725）は、24枚のスウェプト・ファンを装備した推力17,000lbf（75.6kN）のエンジン。

このエンジンは、民間タイプのBR725としてガルフストリームG650に搭載され運航実績も十分ある。2021年9月27日、アメリカ空軍 B-52H（現行 P&W TF33-P-3）の換装用新型エンジンとしてRR F130が採用されたと発表。

ロールスロイス F130/BR725の概要について紹介します。

BR700シリーズ

-jkb-, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

・ F130/BR725のベースとなったBR700シリーズは、1990年にBMWとロールスロイスの合弁会社（BMWロールスロイス）によって製造された推力7～10トン級のターボファンエンジン。

1999年、BMWロールスロイスは”Rolls-RoyceDeutschland”に名称を変更。

同社では、BR700シリーズの他にRolls-Royceの2軸ターボファンエンジン（Tay、Spey、IAE V2500、Dart）の製造を担当している。

BR710シリーズ

Aero Icarus from Zürich, Switzerland, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

・ビジネスジェット機用として開発された、推力14,000～17,000lbf（62.2～75.6 kN）のエンジン。

1997年以降、ガルフストリームVやG550、ボンバルディア  グローバル・エクスプレスに搭載された。

BR700シリーズには、24枚のワイドコードファン、V2500をベースにした10段の高圧圧縮機、トレントのデザインをベースとした高圧・低圧タービンなど数多くの新技術が使われている。

BR715シリーズ

Robert Frola (GFDL or GFDL), via Wikimedia Commons

・Boeing 717のエンジンとして、推力17,000～23,000lbf（75.6～102.3 kN）の範囲まで増強したタイプ。

BR710からの大きな改良点としては、ファン径が10インチ大きくなり1.47ｍ（58in）となった。バイパス比は4.68～4.55、2段の高圧タービンにはシングルクリスタル（単結晶材）が採用され、低圧タービンは1段追加され合計3段となった。

BR725（軍用タイプ F130）

dxme from Schweiz, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

・民間タイプ（BR725）として2009年にEASAに認証、ガルフストリームG650に搭載され2012年以降より運航開始した。推力は17,000 lbf（75.6 kN）

BR710の派生型エンジン。ファン径は2インチ大きくなり、トレントの最新技術フォワード・スウェプトデザインのファンが採用された。また、BR715で開発された低NOx燃焼室などが採用されている。

BR700シリーズは、アメリカ空軍のE-11AやC-37において200,000時間の使用実績や、民間での運航実績も十分あったことから、B-52Hの換装用 エンジン（F130）として採用された。その規模は、2021年9月27日の時点で608基（2800億円）といわれている。

BR700シリーズ スペック