PW1100G・PW1200G シリーズエンジンスペック・諸元表

・PW1000Gシリーズは、プラットアンドホイットニー社が開発した『ギヤードターボファンエンジン（GTF）』エンジンと呼ばれるもので、A320neo / A321neoにはPW1100Gが搭載されている。

従来の方式では、ファンと低圧タービンはシャフトで直結されていた。しかし、効率の面では（ファンは低速回転・低圧タービンは高速回転）という相反する作動条件が良いとされている。

『GTFエンジン』では、その矛盾を解決するためにギヤを介すことで実現。高速回転する低圧タービンをギアで1/3に減速、ファンを低速回転させることが可能となった。

その結果、同クラスのハイバイパスエンジンではファンの駆動に6段ほど必要だった低圧タービンが、わずか3段で可能となった。他にもファンが効率的に作動することで低燃費・低騒音のエンジンが実現した。

これまでは推力2～3トン級のエンジンでのみ可能だった技術が、推力13トンクラスまで適応可能となったことで、その技術革新が注目されている。

また、ファンブレードの素材といえば、これまでチタン合金またはCFRP複合材料が一般的だったが、PW1100G-JM（PW1200Gを除く）にはアルコア製アルミ合金（前縁チタン貼付け）が採用されている。

Pratt & Whitney（プラットアンドホイットニー）
型式	PW1127G	PW1130G	PW1215G
搭載機種	A320 neo	A321 neo	MRJ
エアライン	ANA	ANA
離陸推力
最大推力	27,000 lbf （12,258kgf）	30,000 lbf （13,620kgf）	15,000 lbf （6,810kgf）
バイパス比	12.0	12.0	9.0
全体圧力比	ー	ー	ー
空気流入量	1,705 lb/s (774 kg/s)	1,934 lb/s (878 kg/s)	2,550 lb/s (1,157 kg/s)
TSFC 燃料消費率(lb/hr/lbf)	ー	ー	ー
巡航推力
巡航推力	ー	ー	ー
TSFC 燃料消費率(lb/hr/lbf)	ー	ー	ー
ファン
ファン直径	2.06 m	2.06 m	1.42 m
ファン枚数	18 枚	18 枚	18 枚
形状	ワイドコード	ワイドコード	ワイドコード
材質	アルコア製鍛造アルミ合金（7000系列）	アルコア製鍛造アルミ合金（7000系列）	ー
圧縮機
低圧段	3段	3段	2段
高圧段	8段	8段	8段
燃焼室
燃焼器タイプ	アニュラ型	アニュラ型	アニュラ型

タービン
高圧段	2段	2段	2段
低圧段	3段	3段	3段

回転数（100％ rpm）
ファン回転数	3,283 rpm	3,283 rpm	ー
低圧側回転数（LP）	10,047 rpm	10,047 rpm	ー
高圧側回転数（HP）	22,300 rpm	22,300 rpm	ー

サイズ
型式	PW1127G	PW1130G	PW1215G
全長	3.28 m	3.28 m	3.28 m
ファン直径	2.10 m	2.10 m	1.40 m
重量	2,857 kg	2,857 kg	ー kg

運用開始	2015年	2015年	2014年