【錆びない超合金】B747-400 キーホルダーの話

PW1100G・PW1200G シリーズ エンジン スペック・諸元表

・PW1000Gシリーズは、プラット アンド ホイットニー社が開発した『ギヤードターボファンエンジン(GTF)』エンジンと呼ばれるもので、A320neo / A321neoにはPW1100G、三菱MRJにはPW1200Gが搭載されている。

従来の方式では、ファンと低圧タービンはシャフトで直結されていた。しかし、効率の面では(ファンは低速回転・低圧タービンは高速回転)という相反する作動条件が良いとされている。

『GTFエンジン』では、その矛盾を解決するためにギヤを介すことで実現。高速回転する低圧タービンをギアで1/3に減速、ファンを低速回転させることが可能となった。

その結果、同クラスのハイバイパスエンジンではファンの駆動に6段ほど必要だった低圧タービンが、わずか3段で可能となった。他にもファンが効率的に作動することで低燃費・低騒音のエンジンが実現した。

これまでは推力2~3トン級のエンジンでのみ可能だった技術が、推力13トンクラスまで適応可能となったことで、その技術革新が注目されている。

また、ファンブレードの素材といえば、これまでチタン合金またはCFRP複合材料が一般的だったが、PW1100G-JM(PW1200Gを除く)にはアルコア製アルミ合金(前縁チタン貼付け)が採用されている。

 

Pratt & Whitney(プラット アンド ホイットニー)
型式PW1127GPW1130GPW1215G
搭載機種A320 neoA321 neoMRJ
エアラインANAANA
離陸推力
最大推力27,000 lbf
(12,258kgf)
30,000 lbf
(13,620kgf)
15,000 lbf
(6,810kgf)
バイパス比12.012.09.0
全体圧力比
空気流入量1,705 lb/s
(774 kg/s)
1,934 lb/s
(878 kg/s)
2,550 lb/s
(1,157 kg/s)
TSFC 燃料消費率(lb/hr/lbf)
巡航推力
巡航推力
TSFC 燃料消費率(lb/hr/lbf)
ファン
ファン直径2.06 m2.06 m1.42 m
ファン枚数20 枚20 枚18 枚
形状ワイドコードワイドコードワイドコード
材質アルコア製  鍛造アルミ合金(7000系列)アルコア製  鍛造アルミ合金(7000系列)CFRP(確認中)
圧縮機
低圧段3段3段2段
高圧段8段8段8段
燃焼室
燃焼器タイプアニュラ型アニュラ型アニュラ型
タービン
高圧段2段2段2段
低圧段3段3段3段
回転数(100% rpm)
ファン回転数3,283 rpm3,283 rpm  
低圧側 回転数(LP)10,047 rpm10,047 rpm
高圧側 回転数(HP)22,300 rpm22,300 rpm
サイズ
型式PW1127GPW1130GPW1215G
全長3.28 m3.28 m3.28 m
ファン直径2.10 m2.10 m1.40 m
重量2,857 kg2,857 kgー kg
    
運用開始2015年2015年2014年

 

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