B757-200 / -300、C-17（グローブマスターⅢ）、C-34A、Il-96Mに搭載されているPW2000エンジン。その概要とスペックについて紹介します。
・P&W JT8DとJT9Dの推力の隙間を埋めるため開発されたエンジン。当初はJT10Dの名称で開発がスタート（1971年）。10年後の1981年に初の試運転に成功、型式はJT10DからPW2000に変更された。
PW2000は推力40,000ポンドクラスの民間機エンジン（PW2037）として、B757-200に採用された。後に、推力を増強した派生型も開発され 757-300、C-17、C-34Aなど多くの機体に搭載されている。
PW2000の概要
USAF, Public domain, ウィキメディア・コモンズ
PW2000シリーズ モデル
・PW2037（B757-200 37,530 lbf）
※1983年12月 FAA認証
・PW2037M（B757-200 37,530 lbf）
※1987年9月 FAA認証
・PW2040（B757PF C-32A 40,900 lbf）
※1991年3月 FAA認証
・F117-PW-100（C-17 40,900 lbf）
※1991年12月 FAA認証
・PW2337（Il-96M 37,530 lbf）
※1992年2月 FAA認証
・PW2043（B757-300/-200/PF 43,000 lbf）
※1995年2月 FAA認証
・PW2040D（B757PF 40,900 lbf）
※2003年10月 FAA認証
・PW2037D（B757-200）
※2003年10月 FAA認証
ファン（FAN）
・ファン直径 78.5 in（1.99 m）、ブレード枚数 36枚
チタン合金製（Ti-6Al-4V）ミッドスパン付ファンブレード
ファンブレードは、派生型 PW2043の開発に併せて1995年に再設計された。初期のブレード形状とは微妙に異なる。
最大出力時のブレード先端（チップ）速度は476m/s
低圧圧縮機（LPC）
・軸流式圧縮機（4段）、コントロールド・ディフュージョン翼
高圧圧縮機（HPC）
・軸流式圧縮機（12段）、可変式インレットベーン、1～4段は可変静翼
ケーシング・アクティブ・クリアランス（8～12段）
コントロールド・ディフュージョン翼
最大出力時の全体圧力比は27.4～31.9
圧縮機の高負荷化と低損失を同時に実現するために、翼面の速度分布を最適化した翼型。効率低下を起こさずに、回転速度を25％増速（比較：JT9D）することが可能。また、一般的な動翼と比べて前縁が厚いため異物突入にも強い。
燃焼室
・アニュラ型燃焼器
高圧タービン（HPT）
・高圧タービンは2段構成
1段目動翼 材質：PWA1480（単結晶）、PW2043以降 は第二世代単結晶材のPWA1484に変更されている。
セラミック遮熱コーティング（TBC）
低圧タービン（LPT）
・5段構成、タービンケース・アクティブ・クリアランスコントロール
燃料制御
・FADEC
アクセサリー
・ギアボックスには、エンジン用の各種ポンプ、スターター、機体側（発電機、油圧ポンプ）が装着されている。
高圧軸と接続、機体用発電機（IDG：90 kVA）駆動には最大約175馬力（130 kW）必要。
競合エンジン
RR RB211-535E4
PW2000 seriesスペック
英語版ウィキペディアのYSSYguyさん, CC BY-SA 3.0, ウィキメディア・コモンズ
| Pratt & Whitney | |
| 型式 | PW2000 series |
| 搭載機種 | Boeing 757-200/-300/PF C-17、C-32A |
| 離陸推力 | |
| 最大推力 | [PW2037] 37,530 lbf（17,038 kgf） [PW2040] 40,900 lbf（18,568 kgf） [PW2043] 43,000 lbf（19,522 kgf） [PW2337] 37,530 lbf（17,038 kgf） [F100-PW-100] 40,900 lbf（18,568 kgf） |
| バイパス比 | [PW2037] 5.77 [PW2043] 5.50 |
| ファン圧力比（FPR） | [PW2037] 1.65 [PW2043] 1.74 |
| 全体圧力比（OPR） | 27.4～31.9 |
| ファン空気流入量 | [PW2037] 1,340 lb/s (608 kg/s) |
| コア空気流入量 | ー |
| TSFC 燃料消費率 (lb/hr/lbf) |
0.342（T-O時） |
| 巡航推力 | |
| 巡航推力 | ー lbf |
| TSFC 燃料消費率 (lb/hr/lbf) |
0.563 |
| 回転数（最大） | |
| 低圧軸（LP） | [PW2037 ]
4,575 rpm [PW2043] 4,575 rpm |
| 高圧軸（HP） | [PW2037]
12,250 rpm [PW2043] 12,360 rpm |
| EGT | [PW2037]
645 ℃ [PW2043] 655 ℃ |
| ファン | |
| ファン直径 | 1.99 m（78.5 in） |
| ファン枚数 | 36 枚 |
| 形状 | ミッドスパン・シュラウド付 ファンブレード |
| 材質 | チタン合金 |
| 圧縮機 | |
| ファン | 1段 |
| 低圧軸 | 4段 |
| 高圧軸 | 12段 |
| 燃焼室 | |
| 燃焼器タイプ | アニュラ型 |
| 燃料ノズル | -本 |
| 燃料制御 | FADEC |
| タービン | |
| 高圧段 | 2段 |
| 低圧段 | 5段 |
| 材質（Material） | |
| ファン | Ti-6Al-4V |
| 低圧圧縮機（LPC） | Ti-6Al-4V |
| 高圧圧縮機（HPC） | ー |
| 燃焼室 | Nickel alloy |
| 高圧タービン（HPT） | Stg1:PWA1480/PWA1484 Stg2:PWA1480/PWA1484 |
| 低圧タービン（LPT） | ー |
| サイズ | |
| 型式 | PW2000 series |
| 全長 | 3.73 m |
| ファン直径 | 1.99 m（78.5 in） |
| 重量 | 7,300 lb |
| 推力重量比 | [PW2043] 5.89 |
| 運用開始 | 1983年 |
※一部のデータはFAAから
※TSFCや材質は一般的に公開されている情報です。公開できない事項や調査中のものは[ー]で表記しています。
