推力重量比（Thrust weight ratio）最大推力をエンジン重量で割った数値。
・ジェットエンジンの性能評価の要素として使われる値の一つ。
一概にこの数値だけで性能を決めることはできないが、この数値が大きいほど小型軽量で大出力のエンジンという判断材料にはなる。
民間用の高バイパス・ターボファンは平均 5～6が多く、戦闘機用エンジンでは9以上というタイプもある。
気になるエンジンの数値はどれくらいなのか。合計71種類のエンジンの推力重量比を紹介します。
※機体総重量とエンジン推力を比較する推力重量比もありますが、ここではエンジン単体での推力重量比です。
型式別 推力重量比 （71タイプ）
| Pratt & Whitney | ||||
| 型式 | 最大推力 | 乾燥重量 | 推力重量比 | 搭載機種 |
| JT3C-6 | 13,000 lbf | 4,234 lb | 3.07 | 707/DC-8 |
| JT3D-7 | 19,000 lbf | 4,260 lb | 4.96 | 707/DC-8 |
| JT4A-11 | 17,500 lbf | 5,104 lb | 3.43 | DC-8-30 |
| JT8D-17 | 16,000 lbf | 3,430 lb | 4.66 | 737-200 |
| JT8D-219 | 21,000 lbf | 4,612 lb | 4.55 | MD-80 |
| JT9D-7A | 46,250 lbf | 8,850 lb | 5.22 | 747-100B |
| JT9D-7Q | 53,000 lbf | 9,295 lb | 5.70 | 747-200 |
| JT9D-7R4G | 54,750 lbf | 9,140 lb | 6.00 | 747-300 |
| PW2037 | 38,250 lbf | 7,300 lb | 5.24 | 757 |
| PW2040 | 41,700 lbf | 7,295 lb | 5.71 | 757 |
| PW4056 | 56,750 lbf | 9,420 lb | 6.02 | 747-400 |
| PW4168 | 68,600 lbf | 12,480 lb | 5.49 | A330 |
| PW4084 | 84,600 lbf | 14,920 lb | 5.67 | 777-200 |
| PW4090 | 90,000 lbf | 15740 lb | 5.71 | 777-300 |
| PW1127G | 27,000 lbf | 6,300 lb | 4.28 | A320neo |
| PW1133G | 33,000 lbf | 6,300 lb | 5.23 | A321neo |
| General Electric | ||||
| 型式 | 最大推力 | 乾燥重量 | 推力重量比 | 搭載機種 |
| CF34-3B1 | 9,200 lbf | 1,670 lb | 5.50 | CRJ 200 |
| CF34-8C1 | 13,790 lbf | 2,403 lb | 5.73 | CRJ 700 |
| CF34-8E | 14,150 lbf | 2,600 lb | 5.44 | E170/175 |
| CF34-10E | 18,820 lbf | 3,800 lb | 4.95 | E195 |
| TF39-1C | 43,000 lbf | 7,900 lb | 5.44 | C-5 |
| CF6-6D1 | 41,000 lbf | 8,966 lb | 4.57 | DC-10 |
| CF6-50C | 51,000 lbf | 8,966 lb | 5.68 | DC-10 |
| CF6-50E2 | 52,500 lbf | 9,047 lb | 5.80 | 747-200B |
| CF6-80A | 48,000 lbf | 8,496 lb | 5.65 | 767-200 |
| CF6-80C2B1F | 57,160 lbf | 9,790 lb | 5.83 | 747-400 |
| CF6-80C2B6F | 60,030 lbf | 9,790 lb | 6.13 | 767-300ER |
| CF6-80E1A3 | 72,000 lbf | 11,225 lb | 6.41 | A330 |
| GE90-85B | 84,700 lbf | 17,250 lb | 4.91 | 777-200 |
| GE90-94B | 93,700 lbf | 17,250 lb | 5.43 | 777-200ER |
| GE90-115B | 115,540 lbf | 19,315 lb | 5.98 | 777-300ER |
| GEnx-1B64 | 63,800 lbf | 12,439 lb | 5.13 | 787-8 |
| GEnx-2B67 | 66,500 lbf | 12,439 lb | 5.34 | 747-8 |
| Rolls Royce | ||||
| 型式 | 最大推力 | 乾燥重量 | 推力重量比 | 搭載機種 |
| RB211-22B | 42,000 lbf | 9,195 lb | 4.56 | L-1011 |
| RB211-535C | 37,400 lbf | 7,294 lb | 5.12 | 757-200 |
| RB211-535E4 | 40,100 lbf | 7,264 lb | 5.52 | 757-300 |
| RB211-524D4 | 53,000 lbf | 9,874 lb | 5.36 | 747-300 |
| RB211-524G/H | 60,600 lbf | 9,670 lb | 6.26 | 747-400/767 |
| RB211-524G/H-T | 60,600 lbf | 9,429 lb | 6.42 | 747-400/767 |
| Trent 500 | 56,000 lbf | 10,660 lb | 5.25 | A340 |
| Trent 772 | 71,000 lbf | 10,467 lb | 6.78 | A330 |
| Trent 877 | 77,200 lbf | 13,100 lb | 5.89 | 777-200 |
| Trent 892 | 91,600 lbf | 13,100 lb | 7.00 | 777-300 |
| Trent 970 | 76,500 lbf | 14,190 lb | 5.39 | A380 |
| Trent 1000A | 63,800 lbf | 11,924 lb | 5.35 | 787-8 |
| Trent XWB-84 | 84,200 lbf | 16,043 lb | 5.24 | A350-900 |
| Trenr XWB-97 | 97,000 lbf | 16,640 lb | 5.82 | A350-1000 |
| Trent 7000 | 72,834 lbf | 14,209 lb | 5.12 | A330neo |
| CFM International | ||||
| 型式 | 最大推力 | 乾燥重量 | 推力重量比 | 搭載機種 |
| CFM56-2C1 | 24,000 lbf | 4,635 lb | 5.17 | DC-8-70 |
| CFM56-3C1 | 23,500 lbf | 4,301 lb | 5.46 | 737CL |
| CFM56-5A1 | 25,000 lbf | 5,154 lb | 4.85 | A320 |
| CFM56-5B4 | 27,000 lbf | 5,250 lb | 5.14 | A320/A321 |
| CFM56-5C4 | 34,000 lbf | 5,670 lb | 5.99 | A340 |
| CFM56-7B27 | 27,000 lbf | 5,300 lb | 5.09 | 737NG |
| LEAP-1A | 32,160 lbf | 6,592 lb | 4.82 | A320neo |
| LEAP-1B | 29,320 lbf | 6,530 lb | 4.49 | 737 MAX |
| IAE | ||||
| 型式 | 最大推力 | 乾燥重量 | 推力重量比 | 搭載機種 |
| V2527 | 26,500 lbf | 5,200 lb | 5.09 | A320 Family |
| V2533 | 33,000 lbf | 5,200 lb | 6.34 | A320 Family |
| Military Engine | ||||
| 型式 | 最大推力 | 乾燥重量 | 推力重量比 | 搭載機種 |
| TF40-IHI-801A | 7,305 lbf [A/B] | 1,552 lb | 4.70 | T-2/F-1 |
| J79-GE-17 | 17,820 lbf [A/B] | 3,855 lb | 4.62 | F-4E |
| F100-PW-100 | 22,600 lbf [A/B] | 3,149 lb | 7.17 | F-15 |
| F100-PW-220E | 23,770 lbf [A/B] | 3,245 lb | 7.32 | F-15 |
| F100-PW-229 | 29,100 lbf [A/B] | 3,755 lb | 7.75 | F-15/F-16 |
| F110-GE-129 | 29,000 lbf [A/B] | 3,980 lb | 7.28 | F-16C/D/F-15 |
| F404-GE-402 | 17,700 lbf [A/B] | 2,195 lb | 8.06 | F/A-18C/D |
| F119-PW-100 | 37,790 lbf [A/B] | 3,900 lb | 9.68 | F-22 |
| F402-RR-408A | 23,800 lbf | 3,760 lb | 6.32 | Harrier AV-8B |
| RB199 Mk104 | 16,410 lbf [A/B] | 2,151 lb | 7.62 | Tornado |
| M53-P2 | 21,385 lbf [A/B] | 3,307 lb | 6.46 | Mirage 2000 |
| M88-2 | 16,872 lbf [A/B] | 1,978 lb | 8.52 | Rafale |
| EJ200 | 21,263 lbf [A/B] | 2,180 lb | 9.75 | Typhoon |
※数値はあくまで目安です。趣味の範囲での利用を目的とした一覧表です。高い精度が必要な方は、別のサイトや専門書で調べてみてください。
表の見方
型式
・代表的な型式を記載。実際は派生型など様々なタイプがあります。
最大推力
・地上での静止最大推力。
戦闘機用エンジンの場合は、アフターバーナー使用時の推力。
※アフターバーナーはGEの名称、P&Wはオーグメンター、RRはリヒートと呼ばれています。
乾燥重量
・燃料やオイルなどを含まない、エンジン自体の自重。
推力重量比
・推力（正味推力）/エンジン重量（乾燥重量）
エンジン重量 1㎏（またはlb）に対して、何 kgf（またはlbf）の推力を発生させるかの数値。
値が大きいほど小型で軽量・大出力とされている。
搭載機種
・代表的な機種を記載。
CF6など、多種多様な航空機に搭載されているエンジンもありますが、ここでは省略しています。
使い方：このように遊べます
・例えば、B777には3大メーカーのエンジンが搭載可能です。
一般的に最大推力で比較されることが多いエンジンですが、重量で比較すると何が見えるでしょうか。意外なことがわかります。
- GE90-94B：重量17,250 lb（約7.8トン）
- PW4090：重量15,740 lb（約7.1トン）
- Trent 892：重量13,100 lb（約5.9トン）
GE90とTrent892の重量差は1.9トンにもなります。B777は双発機なので合計すると3.8トン（乗用車2台分）もの差となります。
これだけの差があると、ペイロード（有償貨物）や燃料の追加（航続距離）など運航面でも違いが現れるはずです。
また、Trent892の推力重量比は「7」と民間エンジンの中で断トツの驚異的な軽量エンジンです。この数値は戦闘機エンジンに近い領域です。
効率的で軽量な3軸だから達成できたのか。なぜ、Trent 900以降は他社と似たような5～6なのか。疑問は尽きません。
過去と現代を見比べたり、ライバルエンジンはどれくらいかなど、新たな発見ができる遊べる一覧表となっています。
