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CFM56-5B スペックと概要|A320ceoファミリー エンジン

A321ceo用に開発されたエンジン(後に全てのA320ceo ファミリーに採用)、CFM56-5Bの概要とスペックについて紹介します。

CFM56-5Aの改良型として開発された-5Bエンジン。

CFM56シリーズ最大の推力を誇る-5Cシリーズのコアを使い、新設計のファンやコア内部の空力設計を改善。

現在、A320ceoのCFM56エンジンといえば、ほとんど-5Bという時代になっている。

 

CFM56-5B の概要

CFM56-5Bシリーズ モデル

・1994年にEASA型式証明を取得したCFM56-5Bシリーズは、2021年現在までに多種多様なバリエーションが登場。その数は36シリーズにもなる。

そのほとんどが、ベースモデルの推力派生型や高温・高地対応型、パフォーマンス・パッケージの追加など。

ライバルとなるV2500と比較すると、効率は若干劣る(V2500:2段の高圧タービン、-5B:単段)とされているが、CFM56のコアはシンプル・軽量でホットセクションの部品数も少ないことから、整備コストは約35%削減できるという特徴がある。

 

大きく分類すると4タイプ

  • CFM56-5B:基本モデル SAC(Single Annular combustor)タイプ
  • CFM56-5B/2シリーズ:DAC(Double Annular combustor)タイプ
  • CFM56-5B/Pシリーズ:PIP適用
  • CFM56-5B/3シリーズ:Tech Insertion適用

ファン(FAN)

・36枚のスナバ―(ミッドスパン・シュラウド)付ファンブレード、材質:チタン合金(Ti-6Al-4V)、-5Aの空力効率を改善、騒音低減

 

・CFM56-5Bのファンブレードサイズ

  • ブレード全長:23.8インチ(60.5 ㎝)
  • 最大翼幅:8.0インチ(20.3 cm)
  • 重量(1枚):3.4 kg

低圧圧縮機(LPC)

・軸流式圧縮機(4段)、チタン合金、全体圧力比を上げるため3段(-5A)から4段に変更

高圧圧縮機(HPC)

・軸流式圧縮機(9段)、可変インレットガイドベーン、1段~3段は可変静翼、改良された-5Cの技術を適用

-5Bエンジンは何度か大きくコアが改良されている、/以降の付帯文字で見分けられる

 

5B4:ベースモデル

-5B4/P:PIP:Performance Improvement Package
(New 3Dテクノロジーによって再設計されたHPC・HPT・LPT)

-5B4/3:Tech Insertion
TECH56の技術をコア(HPC・HPT・LPT)に適用、効率の改善・耐久性・整備コストの削減

燃焼室

・シングル アニュラ型(SAC)、オプションのデュアル アニュラ型(DAC)の場合 NOxの排出を約45%削減できるとされている。

材質:ニッケル基耐熱合金、フィルムクーリング、TBC

 

DACを搭載したモデルは、例えば下記のように /以降の付帯数字に2が付く。

・CFM56-5B1:ベースモデル(SAC)

・CFM56-5B1/2P:DAC搭載エンジン

高圧タービン(HPT)

・高圧タービンは単段タイプ、動翼は第二世代 単結晶(N5)、内部空冷構造翼、翼表面にはフィルム冷却孔及びTBCが施されている。

全体的に厚翼、高負荷型、3次元空力設計翼、ブレードの転向角は110°以上、80枚のブレードでHPT段を構成

PIPやTECH Insersionについては、HPC項目に記載

低圧タービン(LPT)

・4段構成、1段目のみ単結晶、シュラウド付きブレード、無冷却

燃料制御

・FADEC 2、FADEC 3

アクセサリー

・各種ポンプ類、機体側(発電機、油圧ポンプ)駆動用のギアボックス。

ギアとドライブシャフトを介し高圧軸(HP)と接続、IDG(機体用発電機)の駆動には最大135kw必要。

競合エンジン

IAE V2500シリーズ

CFM56-5B スペック

CFM International
型式CFM56-5B Series
搭載機種Airbus A320ceo family
離陸推力
最大推力[-5B1/P]
30,000 lbf(13,620 kgf)
A321
[-5B2/P]
31,000 lbf(14,074 kgf)
A321
[-5B3/P]
33,300 lbf(15,118 kgf)
A321
[-5B4/P]
27,000 lbf(12,258 kgf)
A320
[-5B5/P]
22,000 lbf(9,988 kgf)
A319
[-5B6/P]
23,500 lbf(10,669 kgf)
A319
[-5B7/P]
27,000 lbf(12,258 kgf)
A318
バイパス比[-5B1/P] 5.5
[-5B4/P] 5.7
[-5B5/P] 6.0
[-5B7/P] 5.7
ファン圧力比(FPR)
全体圧力比(OPR)32.6~34.4
ファン空気流入量[-5B1/P]
427 kg/s
[-5B4/P]
408 kg/s
[-5B5/P]
371 kg/s
[-5B7/P]
408 kg/s
コア空気流入量
TSFC 燃料消費率
(lb/hr/lbf)
巡航推力
巡航推力5,840 lbf
TSFC 燃料消費率
(lb/hr/lbf)
0.600
(35,000ft M0.82)
回転数 
低圧軸(N1)5,200 rpm (104%)
高圧軸(N2)15,183 rpm (105%)
EGT950℃
ファン
ファン直径1.73 m(68.3 in)
ファン枚数36 枚
形状ミッドスパン・シュラウド
ファンブレード
材質チタン合金
圧縮機
ファン1段
低圧段4段
高圧段9段
燃焼室
燃焼器タイプシングル・アニュラ型(SAC)
オプションダブル・アニュラ型(DAC)
燃料ノズル
燃料制御FADEC 2・3
タービン
高圧段1段
低圧段4段
サイズ
型式CFM56-5B Series
全長2.60 m
ファン直径1.73 m(68.3 in)
重量5,250 lb
 推力重量比 4.19~6.34
運用開始1994年

※一部のデータはEASAから

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