【エアバス A320ceo】CFM56-5B ファンブレードの形状

AIRBUS A320ceo

CFM International CFM56-5B

FAN BLADE

・CFM56-5シリーズは、定格22,000 lb～33,000 lbfと幅広い推力に対応したエアバスファミリー専用のエンジン。CFM56では初となるFADEC（電子式燃料制御）が最初に採用されたエンジン。

A320用として開発されたCFM56-5シリーズは、従来の-2型よりも-10％燃費削減を目標にファンや内部コアを改良。1988年にCFM56-5A1として型式証明を取得し運用に入った。

また、同時期に開発が進められていた4発機のA340用には、ファンの空力改善や内部コア（高圧タービン・燃焼室・圧縮機）を大幅に改良したCFM56-5Cが1991年に型式証明を取得。

-5Cシリーズの内部コアに改良を加え転用し、ファン形状の最適化を図り燃費を向上させたCFM56-5Bシリーズが1994年に登場。

全A320ceoファミリー（A320/A321/A318/A319）に搭載可能なこのエンジンは、A320ceoの標準エンジンとなり、これまでの-5Aエンジンは徐々に姿を消すことになった。

A320ceoは（CFM56-5BシリーズまたはIAE V2500の2種から選べる）選択式が採用されている。

国内では、スターフライヤーやピーチがCFM56-5Bシリーズ、ジェットスターがIAE V2500を搭載している。

AIRBUS A320ceo：CFM56-5Bエンジン

ブレード全長は60㎝と、CFM56-5Aシリーズとサイズは変わらないが空力的に洗練された効率の良い形状に改良されている。

突起物のスナバ―やブレード先端付近も空気抵抗の少ない形状に変更されている。

根元のダブテール部も従来の-5A1に比べて大型化。-5A1（最大回転数 5,100rpm）、-5B（最大 5,200rpm）

CFM56-5Aシリーズに比べて大きな曲線を描く-5Bのファンブレード

ブレードの翼型は、根元（亜音速翼）から先端（超音速翼）に向かって変化。

先進の空力設計が施された-5Bのファンブレードは、-5Aに比べて見た目以上に全く性能の違うブレードへと進化している。