・GE90シリーズは、GE(ゼネラル エレクトリック)社が開発した世界で最も巨大な大型双発ジェット機(Boeing 777-200/-300)用のエンジン。
最新の空力技術で設計されたCFRP複合材(カーボンファイバー)製の大型ファンを持つGE90-115B(タイトル画像)は、テスト段階でギネス級の推力(58,066 kgf)を達成。
この世界最大のエンジンは、B777-300ERに搭載されている。
GEnxはB787、B747-8用に開発された最新型のターボファンエンジンで、複合材ファンブレードやGE90のエンジンコア技術が使われている。TAPS(二重環状予混合)希薄燃焼器が採用されたことで、有害物質の排出がより少ない環境に優しいエンジンとなった。その他、様々な改良により同推力クラスのCF6-80C2に比べて15%燃費が良くなったといわれてる。
GEnxはJAL B787-8/-9、NCA B747-8で運用されている。
GE90/GEnxシリーズ
General Electric(ゼネラル エレクトリック) | |||||
型式 | GE90-85B | GE90-94B | GE90-115B | GEnx-1B70 | GEnx-1B74/75 |
搭載機種 | B777-200 | B777-200ER | B777-300ER | B787-8 | B787-9 |
エアライン | JAL | JAL・ANA | JAL | JAL | |
離陸推力 | |||||
最大推力 | 85,000 lbf (37,800kgf) |
93,700 lbf (42,540kgf) |
115,300 lbf (52,345kgf) |
69,800 lbf (31,690kgf) |
74,100 lbf (33,640kgf) |
バイパス比 | 8.4 | 8.4 | 7.1 | 9.0 | 8.8 |
全体圧力比 | 39.3 | 40.0 | 42.1 | 43.8 | 46.3 |
空気流入量 | 3,037 lb/s (1,380 kg/s) |
3,269 lb/s (1,484 kg/s) |
3,617 lb/s (1,642 kg/s) |
2,559 lb/s (1,161 kg/s) |
2,624 lb/s (1,191 kg/s) |
TSFC 燃料消費率(lb/hr/lbf) | 0.324 | ー | ー | ー | ー |
巡航推力 | |||||
巡航推力 | 17,500 lbf | ー | ー | ー | ー |
TSFC 燃料消費率(lb/hr/lbf) | 0.545 | ー | ー | ー | ー |
ファン | |||||
ファン直径 | 3.1 m | 3.1 m | 3.2 m | 2.82 m | 2.82 m |
ファン枚数 | 22 枚 | 22 枚 | 22 枚 | 18 枚 | 18 枚 |
形状 | ワイドコード | ワイドコード | ワイドコード | ワイドコード | ワイドコード |
材質 | CFRP複合材 | CFRP複合材 | CFRP複合材 | CFRP複合材 | CFRP複合材 |
圧縮機 | |||||
低圧段 | 3段 | 3段 | 4段 | 4段 | 4段 |
高圧段 | 10段 | 10段 | 9段 | 10段 | 10段 |
燃焼室 | |||||
燃焼器タイプ | アニュラ型 | アニュラ型 | アニュラ型 | アニュラ型 | アニュラ型 |
タービン | |||||
高圧段 | 2段 | 2段 | 2段 | 2段 | 2段 |
低圧段 | 6段 | 6段 | 6段 | 7段 | 7段 |
回転数(100% rpm) | |||||
ファン・低圧側 回転数(N1) | 2,261 rpm | 2,261 rpm | 2,355 rpm | 2,560 rpm | 2,560 rpm |
高圧側 回転数(N2) | 9,332 rpm | 9,332 rpm | 9,332 rpm | 11,377 rpm | 11,377 rpm |
サイズ | |||||
型式 | GE90-85B | GE90-94B | GE90-115B | GEnx-1B70 | GEnx-1B74/75 |
全長 | 7.3 m | 7.3 m | 7.3 m | 4.95 m | 4.95 m |
ファン直径 | 3.1 m | 3.1 m | 3.25 m | 2.82 m | 2.82 m |
重量 | 7,550 kg | 7,550 kg | 8,280 kg | 6,131 kg | 6,147 kg |
運用開始 | 1995年 | 2000年 | 2003年 | 2008年 | 2011年 |
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