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Rolls Royce Trent 900 スペックと概要|A380 エンジン

エアバス A380用のエンジン、Rolls Royce Trent 900の概要とスペックについて紹介します。

世界初の総二階建て大型旅客機。その大きさはB747を抜き世界第2位(1位はAn-225)

最大離陸重量 560トン。

その巨体の原動力となるTrent 900には、RB211から培われた頑丈・高効率・軽量な3軸式と、Trent 500及び8104(デモンストレーター)の最新技術が適用されている。

 

Rolls Royce Trent 900 の概要

Airbus Lagardère - Trent 900 engine MSN100 (6)Dr Brains, CC0, ウィキメディア・コモンズ経由で

Trent 900シリーズ モデル

・Trent 970:75,152 lbf(334.3 kN)
・Trent 970B:78,304 lbf(348.3 kN)
※2004年10月 EASA認証

・Trent 977:80,781 lbf(359.3 kN)
・Trent 977B:83,835 lbf(372.9 kN)
※2004年10月 EASA認証

・Trent 980:84,098 lbf(374.1 kN)
※2004年10月 EASA認証

・Trent 972:76,752 lbf(341.4 kN)
・Trent 972B:80,213 lbf(356.8 kN)
※2005年8月 EASA認証

・Trent 972E:76,752 lbf(341.4 kN)
※2017年4月 EASA認証


ファン(FAN)

・ファン直径116in(2.94m)、24枚の中空フォワード・スウェプト形 ファンブレードが採用されている。

この形状は、高回転時に発生する衝撃波が隣接するブレードに与える影響を抑えると同時に、ブレードチップ側の失速を防止。効率改善とファン騒音を低減。

中空ブレードは、超靭性加工(SPF)と拡散接合(DB)による製造。中空内部は進化型のウォーレン・ガーダー構造に変更。

中圧圧縮機(IPC)

・軸流式圧縮機(8段)、可変インレットガイドベーン、1段・2段は可変静翼。

Trent500及び8104(デモンストレーター)のコア技術を利用した、3次元空力設計翼が採用された。(HPCにも同技術が適用されている)

高圧圧縮機(HPC)

・軸流式圧縮機(6段)、Trentシリーズでは初のカウンターローテーション(同軸逆回転)が採用。

エンジン後方から見て、高圧軸は時計回り、ファン及び中圧軸は反時計回りとなったことで、コア内部の空力効率が大幅に改善された。また、部品数の削減やジャイロモーメントの低減など多くのメリットがある。(コントラ・ローテーションと呼ぶ場合もある)

燃焼室

・Trent 500の技術が適用されたシングル アニュラ型燃焼器、燃料ノズル20本、材質:ニッケル基耐熱合金、点火プラグ 2本、ライナー内側全体に交換可能な遮熱タイル、低NOx型燃焼室

高圧タービン(HPT)

・高圧タービンは単段タイプ、3次元空力設計翼、Trentシリーズ初の時計回りの高圧軸(エンジン後方から見て)

動翼シュラウドの冷却を強化、TBCコーティング、ピーク時のガス温度はメタルの溶融温度より500℃以上高いという一説もある。

従来の10,600rpm(Trent 800)に対して、12,200rpmまで高回転化。

中圧タービン(IPT)

・単段、従来のIPTと比較して負荷が軽減されている。

離陸出力時、Trent 800(7,500rpm)に対して8,300rpmまで増速。

低圧タービン(LPT)

・5段構成、High-Lift翼(高揚力化翼型設計)が適用された低圧タービン動翼、IHIによる製造、ノズルや動翼の数を削減

排気ノズル

・ディフューザー型ノズル

逆推力装置

・油圧式 カスケード タイプ

燃料制御

・FADEC

アクセサリー

・オイルポンプ出力 50psi、可変周波数発電機(VFG)

競合エンジン

・エンジンアライアンス GP7000シリーズ

Rolls Royce Trent 900 スペック

Rolls-Royce(ロールスロイス)
型式Trent 900 Series
搭載機種Airbus A380
離陸推力
最大推力[970] :75,152 lbf(334.3 kN)
[970B]:78,304 lbf(348.3 kN)
[972E]:76,752 lbf(341.4 kN)
[977] :80,781 lbf(359.3 kN)
[977B]:83,835 lbf(372.9 kN)
[980] :84,098 lbf(374.1 kN)
[972] :76,752 lbf(341.4 kN)
[972B]:80,213 lbf(356.8 kN)
バイパス比8.5~8.7
ファン圧力比(FPR)
全体圧力比(OPR)38.5~41.1
ファン空気流入量 2,655~2,745 lb/s
(1,204~1,245 kg/s)
コア空気流入量
TSFC 燃料消費率
(lb/hr/lbf)
巡航推力
巡航推力14,700 lbf
(6,673 kgf)
TSFC 燃料消費率
(lb/hr/lbf)
0.518
(35,000ft M0.85)
回転数(最大離陸出力時) 
ファン(FAN)2,900 rpm
中圧軸(IP)8,300 rpm
高圧軸(HP)12,,200 rpm
ファン
ファン直径2.94 m(116 in)
ファン枚数24 枚
形状中空
フォワード・スウェプト型
材質チタン合金
圧縮機
ファン1段
中圧軸8段
高圧軸6段
燃焼室
燃焼器タイプシングル アニュラ型
燃料ノズル20本
燃料制御FADEC
タービン
高圧段1段
中圧段1段
低圧段5段
サイズ
型式Trent 900 Series
全長4.54 m
ファン直径2.94 m(116.0 in)
重量14,190 lb
 推力重量比 5.29~5.92
運用開始2004年

※一部のデータはEASAから

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