【ジェットエンジン】ファンブレードのお値段まとめました

【みんなが疑問に思うあの値段】今回はジェットエンジンの中でグルグル回っている大きなファンブレード1枚の値段を調べてまとめてみました。

ファンブレードとタービンブレードの違いや見分け方について知りたい方は、こちらの記事が参考になります。

ジェットエンジンのファンブレードとタービンブレードの違い：ヤフオク 航空ジャンク市

ファンブレードとは

飛行機のエンジン内でグルグル回っている巨大なファンブレード。その前面にあるファン部分だけで推進力の7～8割を生み出すといわれる現代のターボファンエンジン。

飛行中は機に追従するよう穏やかに回っているように見えますが、実際は音速を超える速さで回転している場合もあります。

『洗練された技術は美しい！』という言葉のとおり、その時代の極限まで技術を追求したファンブレードは本来の機能だけでなく芸術の域に達することも。

画像：JAL スカイミュージアム GE90-115B ファンブレード

エンジン型式によって違うファンブレードの値段

SNSでも時々話題になるファンブレード1枚のお値段をまとめてみました。

※ドルのレートやプライスリストの違いにより価格は前後している場合があります参考例としてご理解ください。

ファンブレード枚数と反比例して価格は上昇

初期のB747に使用されていたJT9Dエンジンのファンブレードはトータル46枚でした。

その後は徐々に技術改良しながら38枚→36枚と減り、最近主流のスナバーと呼ばれる突起物のないワイドコードファンブレードになると枚数は24枚に激減、さらに18枚というエンジンも誕生。

枚数が減ると部品コストも安くなるかというと話は違うようで、1枚200万円のブレードが38枚のエンジンと、1枚1000万円のブレード22枚のエンジンがブレードを全交換した場合、後者のほうが3倍も高いということになる。

ワイドコードファンブレードのメリット・デメリット

ワイドコードファンブレードは空力性能向上や整備性がよくなるなどメリットも多くありますが、欠点は製造コストと重量増。

ブレード全体が幅広で大きくなると同時に重量が増えると、ブレードを取り付けるためのディスクも頑丈にする必要があるため、どうしてもブレード単体の軽量化が必要。

そのため、これまで中実だったチタン合金ブレードの内部を中空にしたり（RR TRENTシリーズ、V2500、PW4084シリーズ）、材質をCFRPと呼ばれる炭素繊維に変えたブレード（GE90、CFM LEAP）となっています。

CFM56-3C1のファンブレード｜B737-400・B737-500

CFM56-7B ワイドコード・ファンブレード ｜ B737-800 エンジン

【B777-200ER】GE90-94B カーボン製（CFRP）ファンブレード

ツイッターでも話題

先日、大学の授業でGE90のファンブレードは、、

1枚1,500万円

と仰ってた教授がいましたが、、

そんなにしますかね。僕が知る限りでは、、

約600〜800万

とANAの整備士さんに伺いましたが。。

— AirLine ✈︎ Fun (@Airline_fun2) June 7, 2018

CF6のファンブレード(1枚200万) pic.twitter.com/U0TteeAgTN

— もえ (@moe__916) September 28, 2014

オスプレイの原価は1機5億円らしいのに、民間機用とはいえボッタクリ価格ですなあ（棒読み RT @aircraft_island: エンジンのファンブレード
1枚450万(24枚で1億800万、2基で2億1600万) pic.twitter.com/FNdeS2OXno

— sis_sis (@sis_sis) November 14, 2015

ファンブレードを探している人は必見

・現在は売り切れとなってしまいましたが、過去には本家ANAの公式ショップでもエアバスA320（エンジン型式 CFM56-5A1 ）の使用済み廃棄ファンブレードのオブジェが販売されていました。

普段なかなか触れることも購入することもできないファンブレードですが、航空ジャンク市や専門ショップなどで販売している場合もあります。

【2020年春】航空ジャンク市の開催は見合わせ｜航空情報

ジェットエンジンの値段まとめはこちら！

参考にしたサイト
・WEB アテプリ JTA

・JALの旅コミュニティ