ジェットエンジンの回転数を旅客機から戦闘機まで、F100やCF6・GE90・CFM56など型式別に72種類をまとめました。
探すと意外と少ない、ファンの回転数(N1)やコア回転数(N2)の一覧表。
A350やF-15が離陸する時、エンジンは何回転で回っているのか?
ジェットエンジンの回転数 (72タイプ)
民間機用エンジン
Pratt & Whitney | ||||
型式 | 最大推力 | N1 回転数 (rpm) |
N2 回転数 (rpm) |
搭載機種 |
JT3C-6 | 13,000 lbf | 7,000 | 9,950 | 707/DC-8 |
JT3D-7 | 19,000 lbf | 6,850 | 10,300 | 707/DC-8 |
JT4A-11 | 17,500 lbf | 7,160 | 9,355 | DC-8-30 |
JT8D-17 | 16,000 lbf | 8,800 | 12,250 | 737-200 |
JT8D-219 | 21,000 lbf | 8,120 | 12,350 | MD-80 |
JT9D-7A | 46,250 lbf | 3,750 | 8,000 | 747-100B |
JT9D-7Q | 53,000 lbf | 3,888 | 8,000 | 747-200 |
JT9D-7R4G | 54,750 lbf | 3,825 | 8,080 | 747-300 |
PW2037 | 38,250 lbf | 4,575 | 12,250 | 757 |
PW2043 | 43,000 lbf | 4,575 | 12,360 | 757 |
PW4056 | 56,750 lbf | 4,012 | 10,300 | 747-400 |
PW4062 | 62,000 lbf | 4,044 | 10,450 | 767-300 |
PW4168 | 68,600 lbf | 3,600 | 10,450 | A330 |
PW4084 | 84,600 lbf | 3,045 | 10,850 | 777-200 |
PW4090 | 90,000 lbf | 3,155 | 10,785 | 777-300 |
PW1127G | 27,000 lbf | 3,280 (NFAN) 10,047(N1) 1:3.0625 (Gear Ratio) |
22,300 | A320neo |
PW1133G | 33,000 lbf | ↑ | ↑ | A321neo |
General Electric | ||||
型式 | 最大推力 | N1 回転数 (rpm) |
N2 回転数 (rpm) |
搭載機種 |
CF34-3B1 | 9,200 lbf | 7,300 | 17,710 | CRJ 200 |
CF34-8C1 | 13,790 lbf | 7,247 | 17,515 | CRJ 700 |
CF34-8E | 14,150 lbf | 7,360b | 17,710 | E170/175 |
CF34-10E | 18,820 lbf | 6,325 | 18,018 | E195 |
CF6-6D1 | 41,000 lbf | 3,810 | 9,925 | DC-10 |
CF6-50C | 51,000 lbf | 4,102 | 10,761 | DC-10 |
CF6-50E2 | 52,500 lbf | 4,102 | 10,761 | 747-200B |
CF6-80A | 48,000 lbf | 4,016 | 10,859 | 767-200 |
CF6-80C2B1F | 57,160 lbf | 3,854 | 11,055 | 747-400 |
CF6-80C2B6F | 60,030 lbf | 3,854 | 11,055 | 767-300ER |
CF6-80E1A3 | 72,000 lbf | 3,835 | 11,105 | A330 |
GE90-76B | 81,070 lbf | 2,465 | 10,705 | 777-200 |
GE90-94B | 93,700 lbf | 2,465 | 10,918 | 777-200ER |
GE90-115B | 115,540 lbf | 2,602 | 11,292 | 777-300ER |
GEnx-1B64 | 63,800 lbf | 2,726 | 13,425 | 787-8 |
GEnx-2B67 | 66,500 lbf | 3,026 | 13,425 | 747-8 |
CFM International | ||||
型式 | 最大推力 | N1 回転数 (rpm) |
N2 回転数 (rpm) |
搭載機種 |
CFM56-2C1 | 24,000 lbf | 5,280 | 15,183 | DC-8-70 |
CFM56-3C1 | 23,500 lbf | 5,490 | 15,183 | 737CL |
CFM56-5A1 | 25,000 lbf | 5,100 | 15,183 | A320 |
CFM56-5B4 | 27,000 lbf | 5,200 | 15,183 | A320/A321 |
CFM56-5C4 | 34,000 lbf | 4,985 | 15,183 | A340 |
CFM56-7B27 | 27,000 lbf | 5,382 | 15,183 | 737NG |
LEAP-1A | 32,160 lbf | 3,894 | 19,391 | A320neo |
LEAP-1B | 29,320 lbf | 4,586 | 19,828 | 737 MAX |
IAE | ||||
型式 | 最大推力 | N1 回転数 (rpm) |
N2 回転数 (rpm) |
搭載機種 |
V2527 | 26,500 lbf | 5,650 | 14,950 | A320 Family |
V2533 | 33,000 lbf | 5,650 | 14,950 | A320 Family |
Rolls Royce | |||||
型式 | 最大推力 | N1 | N2 | N3 | 搭載機種 |
RB211-22B | 42,000 lbf | 3,880 | 7,175 | 10,080 | L-1011 |
RB211-535C | 37,400 lbf | 4,950 | 7,133 | 10,038 | 757-200 |
RB211-535E4 | 40,100 lbf | 4,896 | 7,021 | 10,504 | 757-300 |
RB211-524D4 | 53,000 lbf | 4,071 | 7,420 | 10,292 | 747-300 |
RB211-524G/H | 60,600 lbf | 4,309 | 7,539 | 10,526 | 747-400/767 |
RB211-524G/H-T | 60,600 lbf | 4,309 | 7,616 | 10,526 | 747-400/767 |
Trent 500 | 56,000 lbf | 3,607 | 9,045 | 12,954 | A340 |
Trent 772 | 71,000 lbf | 3,861 | 7,231 | 10,611 | A330 |
Trent 877 | 77,200 lbf | 3,316 | 7,350 | 10,876 | 777-200 |
Trent 892 | 91,600 lbf | 3,316 | 7,350 | 10,876 | 777-300 |
Trent 970 | 76,500 lbf | 2,787 | 8,117 | 11,931 | A380 |
Trent 1000-A | 63,800 lbf | 2,720 | 9,008 | 13,203 | 787-8 |
Trent 1000-R3 (TEN) |
81,028 lbf | 2,723 | 9,249 | 13,591 | 787-8 |
Trent XWB-84 | 84,200 lbf | 2,648 | 8,200 | 12,272 | A350-900 |
Trent XWB-97 | 97,000 lbf | 2,816 | 8,413 | 12,574 | A350-1000 |
Trent 7000 | 72,834 lbf | 2,723 | 9,249 | 13,591 | A330neo |
軍用機用エンジン
Military Engine | ||||
型式 | 最大推力 | N1 回転数 | N2 回転数 | 搭載機種 |
TF40-IHI-801A | 7,305 lbf [A/B] | 13,600 | 15,512 | T-2/F-1 |
J79-GE-17 | 17,820 lbf [A/B] | 7,685 単軸 | F-4E | |
F100-PW-100 | 22,600 lbf [A/B] | 11,500 | 13,200 | F-15 |
F100-PW-220E | 23,770 lbf [A/B] | 11,500 | 13,200 | F-15 |
F100-PW-229 | 29,100 lbf [A/B] | 11,000 | 13,800 | F-15/F-16 |
F110-GE-129 | 29,000 lbf [A/B] | 8,215 | 14,710 | F-16C/D/F-15 |
F404-GE-402 | 17,700 lbf [A/B] | 13,187 | 16,810 | F/A-18C/D |
F119-PW-100 | 37,790 lbf [A/B] | – | 15,000 | F-22 |
F402-RR-408A | 23,800 lbf | – | – | Harrier AV-8B |
RB199 Mk104 | 16,410 lbf [A/B] | – | – | Tornado |
M53-P2 | 21,385 lbf [A/B] | 単軸 | Mirage 2000 | |
M88-2 | 16,872 lbf [A/B] | – | – | Rafale |
EJ200 | 21,263 lbf [A/B] | 12,800 | 18,000 | Typhoon |
※空欄は随時追記する予定です。
表の見方
型式
・代表的な型式を記載。
同一型式の推力減格タイプの場合、最大回転数はベースエンジンと同じ回転数となっています。
最大推力
・地上での静止最大推力。
戦闘機用エンジンの場合は、アフターバーナー使用時の推力。
※アフターバーナーはGEの名称、P&Wはオーグメンター、RRはリヒートと呼ばれています。
ジェットエンジンの回転数について
英語版ウィキペディアのZephyrisさん, CC BY-SA 3.0,
・図のターボファン・エンジンは2軸式となっており、前方に見える大きなファン(低圧圧縮機)②③と、内部の高圧圧縮機④は別々の回転数で回っています。
単純に回転数といっても、低圧段・高圧段と複数の回転数が存在します。
複数の回転数はパイロットが一目でわかるように、N1・N2と表し、回転数の表示も瞬時に理解できるよう、実際は 3,680 rpmなど細かな数値は使わずに「95.7%」などパーセント表示で示されることがほとんどです。
N1(rpm)
・ファン(低圧圧縮機)と同軸でつながった低圧タービンを含む低圧段の1分当たりの回転数
N2(rpm)
・高圧圧縮機と同軸でつながった高圧タービンを含む高圧段が1分間に回る回転数。
(3軸式のRRエンジンの場合、N2は中圧圧縮機(IPC)と中圧タービン(IPT)の回転数です。)
N3(rpm)
3軸式のRRエンジンの場合、N3が高圧段(高圧圧縮機と高圧タービン)の1分間当たりの回転数となっています。
(RRの場合は、N2が中圧圧縮機(IPC)と中圧タービン(IPT)の回転数です。)
搭載機種
・代表的な機種を記載。