航空機エンジンの比推力（Specific thrust）と燃料消費率｜ジェットエンジン 52種をまとめて紹介

ジェットエンジンに使われる比推力（Specific thrust）は、「吸い込んだ空気量 1lb/sあたり、どれだけの推力（lbf）を発生するか」という数値。

ジェットエンジンの性能を示す主要なパラメーターには、推力以外に燃料消費率（SFC）、推力重量比、比推力（Specific thrust）などがある。

比推力を調べることで、エンジン効率や排気速度がどのような傾向なのか、また全体的なサイズや前面面積の予測が可能。

民間の派生型エンジンの場合、ベースエンジンを大幅に改良することなく、排気速度を上げることで簡易的に推力を増強したタイプが一部ではあるが存在する。その判別が比推力と燃料消費率の数値から判別できる場合がある。

PW4000やCF6-80C2シリーズをタイプ別に見比べてみると、多少だが違いが表れている。

戦闘機エンジンなら、亜音速領域重視なのか超音速に特化させているのかなどが比推力の数値から簡易的に判別できる。

あくまで趣味の範囲だが、航空ファンならではの遊びがこの比推力という数値。

比推力（Specific thrust）
- 比推力の低いエンジン（20～40 lbf/lb/s）
- 比推力の高いエンジン（50～110 lbf/lb/s）
【全52種】比推力（Specific thrust）と燃料消費率（SFC）一覧
- 民間機用エンジン
- 軍用機用エンジン

比推力（Specific thrust）

比推力（Specific thrust）とは、「吸い込んだ空気量 1lb/sあたり、どれだけの推力（lbf）を発生するか」という数値で、正味推力（lbf）/ 全空気流量（lb/s）で計算できる。

亜音速で飛行する民間機の場合、比推力は（30 lbf/lb/s）前後の場合が多く、軍用機エンジンは（50～110 lbf/lb/s）となるのが特徴。

大型ファン（低速・大流量）によって大半の推力を発生する民間機の高バイパス・ターボファンは数値が低めとなり、超音速領域もカバーし小型軽量化が要求される戦闘機エンジンは小流量・高速排気によって推力を発生することから比推力の値は高めとなる。

比推力の低いエンジン（20～40 lbf/lb/s）

・バイパス比が高いほど、比推力の数値は低くなる。
・比推力の数値が低いほど、排気速度は低速。
・比推力が低いほど、燃費効率が良く低騒音。
・数値が低すぎると巡航速度は低下する。
・数値が低くなるほど大口径となり前面面積が大きくなる。

比推力の高いエンジン（50～110 lbf/lb/s）

・低バイパスになるほど比推力は高くなる。
・超音速飛行には比推力を高くする必要がある。
・比推力が高いほど、コンパクトで前面面積が小さくなる傾向がある。
・小流量の空気を高速排気することから燃費は悪い。
・比推力が高いほど、排気速度が速く騒音が大きい。

【全52種】比推力（Specific thrust）と燃料消費率（SFC）一覧

民間機用エンジン

Pratt & Whitney
型式	最大推力	全空気流量	比推力（ lbf/lb/s ）	TSFC T-O S/L （lb/h/lb）	搭載機種
JT3D-7	19,000 lbf	460 lb/s	41.3	0.520	707/DC-8
JT8D-17	16,000 lbf	324 lb/s	49.4	0.645	737-200
JT8D-219	21,000 lbf	487 lb/s	43.1	–	MD-80
JT9D-7A	46,250 lbf	1506 lb/s	30.7	–	747-100B
JT9D-7Q	53,000 lbf	1638 lb/s	32.3	–	747-200
JT9D-7R4G	54,750 lbf	1693 lb/s	32.3	–	747-300
PW2037	38,250 lbf	1339 lb/s	28.6	0.343	757
PW2043	43,000 lbf	–	–	–	757
PW4056	56,750 lbf	1702 lb/s	33.3	0.359	747-400
PW4062	62,000 lbf	1798 lb/s	34.5	0.378	767-300
PW4168	68,600 lbf	–	–	–	A330
PW4090	90,000 lbf	2713 lb/s	33.1	0.329	777-300
PW1133G	33,000 lbf		–	–	A321neo
General Electric
型式	最大推力	全空気流量	比推力（ lbf/lb/s ）	TSFC T-O S/L （lb/h/lb	搭載機種
CF34-8C1	13,790 lbf	440 lb/s	31.3	0.370	CRJ 700
CF34-8E	14,150 lbf	–	–	–	E170/175
CF34-10E	18,820 lbf	–	–	–	E195
CF6-6D1	41,000 lbf	1,321 lb/s	31.0	0.348	DC-10
CF6-50C	51,000 lbf	1463 lb/s	34.8	0.371	DC-10
CF6-50E2	52,500 lbf	1482 lb/s	35.4	0.371	747-200B
CF6-80A	48,000 lbf	1434 lb/s	33.5	0.344	767-200
CF6-80C2B1F	57,160 lbf	1767 lb/s	32.4	0.316	747-400
CF6-80C2B6F	60,030 lbf	1757 lb/s	34.2	0.323	767-300ER
CF6-80E1A3	72,000 lbf	1924 lb/s	37.4	0.345	A330
GE90-85B	84,700 lbf	3117 lb/s	27.2	0.292	777-200
GE90-94B	93,700 lbf	3231 lb/s	29.0	–	777-200ER
GE90-115B	115,540 lbf	3614 lb/s	32.0	0.250	777-300ER
GEnx-1B64	63,800 lbf	–	–	–	787-8
GEnx-2B67	66,500 lbf	–	–	–	747-8
CFM International
型式	最大推力	全空気流量	比推力（ lbf/lb/s ）	TSFC cruise （lb/h/lb）	搭載機種
CFM56-2C1	24,000 lbf	786 lb/s	30.5	0.661	DC-8-70
CFM56-3C1	23,500 lbf	709 lb/s	33.1	0.655	737CL
CFM56-5A1	25,000 lbf	851 lb/s	29.4	0.596	A320ceo
CFM56-5B4	27,000 lbf	899 lb/s	30.0	0.600	A320/A321
CFM56-5C4	34,000 lbf	1064 lb/s	32.0	0.567	A340
CFM56-7B27	27,000 lbf	782 lb/s	34.5	0.603	737NG
LEAP-1A	32,160 lbf	–	–	–	A320neo
LEAP-1B	29,320 lbf	–	–	–	737 MAX
IAE
型式	最大推力	全空気流量	比推力（ lbf/lb/s ）	TSFC cruise （lb/h/lb）	搭載機種
V2500-A1	24,800 lbf	857 lb/s	28.9	0.575	A320ceo

Rolls Royce
型式	最大推力	全空気流量	比推力（ lbf/lb/s ）	TSFC cruise （lb/h/lb）	搭載機種
RB211-22B	42,000 lbf	1,379 lb/s	30.5	0.655	L-1011
RB211-535C	37,400 lbf	1,141 lb/s	32.8	0.663	757-200
RB211-535E4	40,100 lbf	1,150 lb/s	34.9	0.617	757-300
RB211-524G/H	60,600 lbf	1,603 lb/s	37.8	0.582	747-400/767
RB211-524G/H-T	60,600 lbf	1,627 lb/s	37.3	0.572	747-400/767
Trent 556	56,000 lbf	1,937 lb/s	28.9	0.539	A340
Trent 772	71,000 lbf	2,024 lb/s	35.1	0.560	A330
Trent 875	75,200 lbf	2,465 lb/s	30.5	0.560	777-200
Trent 892	91,600 lbf	2,642 lb/s	34.7	0.560	777-300
Trent 970	76,500 lbf	2,742 lb/s	27.9	0.518	A380
Trent 1000-A	63,800 lbf	2,398 lb/s	26.6	0.506	787-8
Trent XWB-84	84,200 lbf	–	–	–	A350-900
Trent XWB-97	97,000 lbf	–	–	–	A350-1000
Olympus593-Mk610	31,300 lbf [DRY] 38,000 lbf [A/B]	410 lb/s	76.4 [DRY] 92.8 [A/B]	–	Concorde

軍用機用エンジン

Military Engine
型式	最大推力	全空気流量	比推力（ lbf/lb/s ）	TSFC T-O S/L （lb/h/lb）	搭載機種
Adour Mk 871	6,500 lbf	97 lb/s	66.9	0.74	Hawk
D-30KP	26,250 lbf	592 lb/s	44.3	0.49	Il-76
D-30F6	20,940 lbf [DRY] 34,215 lbf [A/B]	330 lb/s	63.4 [DRY] 103.6 [A/B]	0.72 [DRY] 1.9 [A/B]	Mig-31
EJ200	13,490 lbf [DRY] 21,263 lbf [A/B]	170 lb/s	79.3 DRY] 125.4 [A/B]	0.81 [DRY] 1.73 [A/B]	Eurofighter Typhoon
F100-PW-100	14,670 lbf [DRY] 22,600 lbf [A/B]	227 lb/s	64.6 [DRY] 99.7 [A/B]	– [DRY] 2.10 [A/B]	F-15
F110-GE-129	17,000 lbf [DRY] 29,000 lbf [A/B]	275 lb/s	61.8 [DRY] 105.4 [A/B]	0.64 [DRY] 1.74 [A/B]	F-16C/D/F-15
F404-GE-402	11,950 lbf [DRY] 17,700 lbf [A/B]	146 lb/s	81.8 [DRY] 121.6 [A/B]	0.84 [DRY] 1.74 [A/B]	F/A-18C/D
F119-PW-100	25,418 lbf [DRY] 37,790 lbf [A/B]	–	–	–	F-22
F402-RR-408A	23,800 lbf	460 lb/s	51.7	– [DRY]	Harrier AV-8B
RB199 Mk104	9,100 lbf [DRY] 16,410 lbf [A/B]	164 lb/s	55.4 [DRY] 100.0 [A/B]	0.65 [DRY] – [A/B]	Tornado
RM8B	16,200 lbf [DRY] 28,110 lbf [A/B]	320 lb/s	50.6 [DRY] 87.8 [A/B]	0.64 [DRY] 2.52 [A/B]	Viggen
M53-P2	14,466 lbf [DRY] 21,385 lbf [A/B]	189 lb/s	76.5 [DRY] 113.0 [A/B]	0.87 [DRY] – [A/B]	Mirage 2000
M88-2	11,250 lbf [DRY] 16,872 lbf [A/B]	143 lb/s	78.6 [DRY] 117.8 [A/B]	0.78 [DRY] 1.80 [A/B]	Rafale