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ジェットエンジンのバイパス比と吸込空気流量 |旅客機から戦闘機 まで全65種をまとめて紹介

バイパス比

バイパス比とは、ターボファン・エンジンが吸入した全空気量のうち、圧縮機を通り燃焼に使われる空気(一次空気:コア流)と、燃やさずにそのまま排気した空気の量(二次空気:ファン流)の比率。

高バイパス比」になるほど燃焼に関与する空気の量が少なく、燃焼室を迂回(バイパス)する空気の量が多くなることから、同じ推進力を得るために必要な燃料が少なくなる。

実際のエンジンでは、どれくらいの空気を吸い込んでファンによって排出しているのか。また、コア(燃焼に関与する空気)はどれくらいの量を取り込んでいるのか。

バイパス比一覧表では、各エンジンの一次空気・二次空気量も併せて記載していますので、同一推力クラスの旧世代と近代のエンジンを比較することもできます。

 

ターボファン・エンジンのバイパス比 一覧 (全65タイプ)

民間機用エンジン

Pratt & Whitney
型式 最大推力 バイパス比 2次空気量
(ファン側)
1次空気量
(コア側)
搭載機種
JT3D-7 19,000 lbf 1.36  120.5 kg/s 88.5 kg/s 707/DC-8
JT8D-17 16,000 lbf 1.05 74.3 kg/s 72.7 kg/s 737-200
JT8D-219 21,000 lbf 1.74 140.4 kg/s 80.6 kg/s MD-80
JT9D-7A 46,250 lbf 5.1 571.8 kg/s 112.1 kg/s 747-100B
JT9D-7Q 53,000 lbf 4.9 617.8 kg/s 126.1 kg/s 747-200
JT9D-7R4G 54,750 lbf 4.8 636.4 kg/s 132.5 kg/s 747-300
PW2037 38,250 lbf 5.7 517.2 kg/s 90.7 kg/s 757
PW2043 43,000 lbf 5.3 757
PW4056 56,750 lbf 4.9 641.9 kg/s 131.0 kg/s 747-400
PW4062 62,000 lbf 4.8 675.7 kg/s 140.7 kg/s 767-300
PW4168 68,600 lbf 5.1 A330
PW4090 90,000 lbf 6.3 1064 kg/s 168.9 kg/s 777-300
PW1133G 33,000 lbf 12.5  A321neo
General Electric
型式 最大推力 バイパス比 2次空気量
(ファン側)
1次空気量
(コア側)
搭載機種
CF34-8C1 13,790 lbf 4.8 165.5 kg/s 34.4kg/s CRJ 700
CF34-8E 14,150 lbf 5.1 E170/175
CF34-10E 18,820 lbf 5.3  E195
CF6-6D1 41,000 lbf 5.9 513.0 kg/s 86.9 kg/s DC-10
CF6-50C 51,000 lbf 4.4 541.4 kg/s 123.0 kg/s DC-10
CF6-50E2 52,500 lbf 4.4 548.3 kg/s 124.6 kg/s 747-200B
CF6-80A 48,000 lbf 4.7 536.8 kg/s 114.2 kg/s 767-200
CF6-80C2B1F 57,160 lbf 5.3 674.7 kg/s 127.3 kg/s 747-400
CF6-80C2B6F 60,030 lbf 5.1 667.1 kg/s 130.8 kg/s 767-300ER
CF6-80E1A3 72,000 lbf 5.3 734.9 kg/s 138.6 kg/s A330
GE90-85B 84,700 lbf 8.3 1262.8 kg/s 152.1 kg/s 777-200
GE90-94B 93,700 lbf 8.4 1310.9 kg/s 156.0 kg/s 777-200ER
GE90-115B 115,540 lbf 8.9 1475.2 kg/s 165.7 kg/s 777-300ER
GEnx-1B64 63,800 lbf 9.2 787-8
GEnx-2B67 66,500 lbf 9.0 747-8
CFM International
型式 最大推力 バイパス比 2次空気量
(ファン側)
1次空気量
(コア側)
搭載機種
CFM56-2C1 24,000 lbf 6.0 306.3kg/s 51.0kg/s DC-8-70
CFM56-3C1 23,500 lbf 5.0 268.3kg/s 53.6kg/s 737CL
CFM56-5A1 25,000 lbf 6.0 331.3kg/s 55.2kg/s A320ceo
CFM56-5B4 27,000 lbf 5.7 347.2kg/s 60.9kg/s A320/A321
CFM56-5C4 34,000 lbf 6.4 417.7kg/s 65.2kg/s A340
CFM56-7B27 27,000 lbf 5.1 296.8kg/s 58.2kg/s 737NG
LEAP-1A 32,160 lbf  11.0  A320neo
LEAP-1B 29,320 lbf  9.0  737 MAX
IAE
型式 最大推力 バイパス比 2次空気量
(ファン側)
1次空気量
(コア側)
搭載機種
V2500-A1 24,800 lbf 4.6 319.7 kg/s 69.5 kg/s A320ceo
Rolls Royce
型式 最大推力 バイパス比 2次空気量
(ファン側)
1次空気量
(コア側)
搭載機種
RB211-22B 42,000 lbf 4.89 519.7 kg/s 106.2 kg/s L-1011
RB211-535C 37,400 lbf  4.4 422.0 kg/s 95.9 kg/s 757-200
RB211-535E4 40,100 lbf  4.3 423.5 kg/s 98.5 kg/s 757-300
RB211-524G/H 60,600 lbf 4.3 590.6 kg/s 137.3 kg/s 747-400/767
RB211-524G/H-T 60,600 lbf 4.1 593.7 kg/s 144.8 kg/s 747-400/767
Trent 556 56,000 lbf 7.6 777.2 kg/s 102.2 kg/s A340
Trent 772 71,000 lbf 5.0 765.8 kg/s 153.1 kg/s A330
Trent 875 75,200 lbf 6.2 963.5 kg/s 155.4 kg/s 777-200
Trent 892 91,600 lbf 5.8 1023 kg/s 176.4 kg/s 777-300
Trent 970 76,500 lbf 8.5 1113.9 kg/s 131.0 kg/s A380
Trent 1000-A 63,800 lbf 11.0 998.2 kg/s 90.7 kg/s 787-8
Trent XWB-84 84,200 lbf 11 A350-900
Trent XWB-97 97,000 lbf 10 A350-1000
Olympus593-Mk610* 31,300 lbf
38,000 lbf [A/B]
186 kg/s Concorde

*Olympus593はターボジェットエンジンのためバイパス比はありません。比較用として掲載しています。

軍用機用エンジン

Military Engine
型式 最大推力 バイパス比 2次空気量
(ファン側)
1次空気量
(コア側)
搭載機種
Adour Mk 871 6,500 lbf 0.71 18.3 kg/s 25.8 kg/s Hawk
D-30KP 26,250 lbf 2.08 181.6 kg/s 87.3 kg/s Il-76
D-30F6 34,215 lbf [A/B]  0.52 51.3 kg/s 98.6 kg/s Mig-31
EJ200 21,263 lbf [A/B] 0.4 22.0 kg/s 55.0 kg/s Eurofighter Typhoon
F100-PW-100 22,600 lbf [A/B] 0.7 42.4 kg/s 60.5 kg/s F-15
F100-PW-220E 23,770 lbf [A/B] 0.6 F-15
F100-PW-229 29,100 lbf [A/B] 0.36 F-15/F-16
F110-GE-129 29,000 lbf [A/B] 0.76 53.9 kg/s 71.0 kg/s F-16C/D/F-15
F404-GE-402 17,700 lbf [A/B] 0.27 14.0 kg/s 52.1 kg/s F/A-18C/D
F119-PW-100 37,790 lbf [A/B] 0.3 F-22
F402-RR-408A 23,800 lbf  1.2 114.0 kg/s 95.0 kg/s Harrier AV-8B
RB199 Mk104 16,410 lbf [A/B] 1.1  39.0 kg/s 35.5 kg/s Tornado
M53-P2 21,385 lbf [A/B]  0.4 24.5 kg/s 61.4 kg/s Mirage 2000
M88-2 16,872 lbf [A/B]  0.3 15.0 kg/s 50.0 kg/s Rafale

※空欄は随時追記する予定です。

バイパス比の求め方

全吸入空気量=1次空気+2次空気

バイパス比=バイパス空気量(2次空気)/コア空気量(1次空気)

・1次空気:コアエンジンに流入し、圧縮・燃焼に使われる空気
・2次空気:燃やさずにそのままファン排気としてエンジン外へ流すもの

例:GE90-115B

最大推力 115,540 lbf、全吸入空気量 1,640 kg/s(ファン排気 1,475 kg/s、コア空気量 165 kg/s)

バイパス比=1,475 / 165 =8.93

バイパス比 約 8.9(標準大気)

 

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